Pajero 4x4 Off-Road Club

добрый вечер ! Пришёл срок делать капиталку . Менял сальники КВ передний и задний осенью, а сейчас они все потекли и колено люфтит, тянет плохо короче умер двигатель . Кто нибудь ставил шатуны с поршнями фирмы Autowelt и калено шлифовал . Если все ставить оригинал то все выходит на 70 000 р. но сейчас проблема с деньгами и контрактный двигатель не хочется . Может кто подскажет как лучше сделать .

Про шлифовку колена на 74 двигле - много споров было. Кто шлифует, кто новое покупает. Автовэлтовские поршня - вроде гут. Если нет - то поправят.

А какие проблемы после шлифовке могут возникнуть?

лопается он вроде бы часто после этого
тут и читал

но при шлифовке калено снимаются микроны металла в зависимости от выработки .как оно может сломаться

да поможет вам поиск

А чего сразу шлифовать и менять шатуны.Сначала разбери и промеряй микрометром и нутромером на элипсность.конусность и выработку.У меня осенью обошлось без расточки и шлифовки после 330тыс пробега 6G74 остальное всё собирал в оригинале.А вал люфтит потомучто шайбы разбега вала выработались.

если правильно и по уму делать капиталку то надо менять все : поршня,кольца, шатуны, вкладыши все ,помпу ,грм, прокладки все ,сальники ,а дальше по вскрытию

ДИМАН писал(а):если правильно и по уму делать капиталку то надо менять все : поршня,кольца, шатуны, вкладыши все ,помпу ,грм, прокладки все ,сальники ,а дальше по вскрытию

Поршня только после промеров. Шатуны, если не провернуло вкладыши, менять - нонсенс.

de писал(а):

ДИМАН писал(а):если правильно и по уму делать капиталку то надо менять все : поршня,кольца, шатуны, вкладыши все ,помпу ,грм, прокладки все ,сальники ,а дальше по вскрытию

Поршня только после промеров. Шатуны, если не провернуло вкладыши, менять - нонсенс.

Согласен! И шлифовка коленвала тоже после промеров. У меня после 330тыс выработка 1-1.5 сотки на шатунных шейкаш а корнях 0.5-1 сотка почти в нолях

de, при продольном люфте коленвала шутны тоже могут иметь износ.

ДИМАН, про диагностику и ремонт головок забыл: направляющие, клапана, гидрокомпенсаторы и т.д.

Новое колено 40 т.р. / б.у. 20 т.р.
Шлифовать не рекомендуют.

Абдула писал(а):de, при продольном люфте коленвала шутны тоже могут иметь износ.

ДИМАН, про диагностику и ремонт головок забыл: направляющие, клапана, гидрокомпенсаторы и т.д.

Новое колено 40 т.р. / б.у. 20 т.р.
Шлифовать не рекомендуют.

40?,я летом брал за 41,5.


Mitsubishi M * * * 1 Вал коленчатый
дни
25 45 501,48р.
11 47 902,65р.
13 52 860,46р.
9 53 514,39р.
6 54 252,26р.
1 76 723,76р.

покупка колена = капиталке со шлифовкой,думать нать самому
0,25 можно смело шлифовать

ДИМАН писал(а):добрый вечер ! Пришёл срок делать капиталку . Менял сальники КВ передний и задний осенью, а сейчас они все потекли и колено люфтит, тянет плохо короче умер двигатель . Кто нибудь ставил шатуны с поршнями фирмы Autowelt и калено шлифовал . Если все ставить оригинал то все выходит на 70 000 р. но сейчас проблема с деньгами и контрактный двигатель не хочется . Может кто подскажет как лучше сделать .

сначало вскрытие..промеры..

Абдула писал(а):de, при продольном люфте коленвала шутны тоже могут иметь износ

Только при очень большом люфте, когда верхняя головка с пальцем не сможет перемещаться в поршне. Там несколько миллиметров.

я еще движок не разбирал пока работает нормально без стуков только масло с сальников копает . звонил сегодня на счет контрактного двигатель цена то 60 до 70 без навесного блок с головками . а я за 70 т.р. все новое поставлю !

ДИМАН писал(а): без стуков

Почему тогда речь о колене зашла?

менял масло и увидел что сальники текут и колено люфтит

у меня дымит думаю что пора бы вскрыть двигатель склоняюсь конечно к оригинальным прокладкам кольцам и вкладышам, но интересует кто что ставил в свой двиг при капиталке и сколько проехали после ремонта

я собираюсь поставить всё оригинал кроме поршней и шатунов . думаю всё в порядке будет и нормально бегать будет

рекомендую поставить при капиталке стопорные кольца на шатунные пальцы. у меня при небольшом перегреве один ушел в сторону и наступило счастье