Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот поменять решил. Сложного ничего, все на виду. Совета спросить хотел у тех, кто делал. Где сливать удобнее?

Вывешиваете передние колеса (мы использовали 2 домкрата), снимаете шланг обратки (тот, что снизу бачка), можно еще бачок открутить и сначала оттуда слить жижу. Для удобства можно (я б даже сказал нужно) снять воздушный фильтр полностью. Шланг обратки погружаем в бутылку (литровой хватит с лихвой). И начинаем сливать.
Мануал говорит, что сливать надо поворотом руля от упора до упора с одновременным прокручиванием двигателя стартером, отсоединив предварительно разъем от клапана топливоподачи. Мы с напарником пошли иным путем. Завели двигатель и давай крутить рулем. В бутыль полилась, похожая на брусничный сироп :drinkers: суспензия. Как только перестало плюхать из обратки, глушим. У меня наплюхало примерно грамм 850, мож чуть больше, мож чуть меньше.
Теперь заливаем свежую жижу.
Мануал говорит, что нужно идти тем же путем, что и при сливе, т.е. прокручивать двигатель стартером. А мы заводили . Цепляем шланг обратки назад к бачку, прикручиваем бачок если откручивали. Если фильтр в бачке засраный не помешало бы его промыть. Заливаем жижу до краев и заводим... жижа из бачка начинает моментально уходить в систему... но у нас же есть напарник , который следит за этим и постоянно подливает жижу, не давая опуститься ей ниже уровня. Не забываем одновременно со всем этим делом крутить рулем. После заливки дали двигателю еще чутка потарахтеть, покрутили рулем. Все можно глушить. У меня по-началу заметно гулял уровень жижи в бачке между заведенным и заглушенным двигателем (на заглушенном уровень становился выше), но потом все нормализовалось.
Первое время, после замены, советую по чаще проверять уровень и возить с собой жижу, т.к. может заметно упасть уровень.

Чето как-то сумбурно все написал :-k

Огромное спасибо.
Уважаемые модераторы, закройте пожалуйста тему и добавьте к FAQ. Обыскался.

А также удалите флуд после моего сообщения.

DEJ писал(а):Обыскался.

www.google.ru: "гур замена жидкости"
Все гуры прокачиваются примерно одинаково. Поиск информации занимает 2 секунды.

С заведенным движком - поаккуратнее. Маслянное голодание -неминуемая смерть для ГУРа.
Поэтому мануал просит стартер, -обороты ниже и кратковременность.
Так же мануал просит не стоять заведенным с вывернутым рулем -эффект тож же.

Согласен. Но мы ж не долго позволяем мотору крутиться
А если просто стартером крутить, то жалко сам стартер и тнвд тоже. Из двух зол...

Вопросик! Мне в сервисе меняли масло ГУР. Уровень сейчас меньше мин.
Я им позвонил. Сказали что залили Красное. И всё)
Подскажите какое мне масло купить? Сказали Сильвер какойто был!

Должна быть надпись Dexron II, производитель на вкус: Castrol, Mobil, Agip...

Она красная на вид?

ДА.

по поводу того что должно быть декстрон 2 у меня залито mitsubishi dia quin SPF вроде так но могу поглядеть на банке оригинальная митсубовская жижа для ГУРов

Мне довольно такаая цевильная фирма залила жидкость StepUp SP7033
которая благополучно вытекла через (незнаю что).
Защиту сняли и там было все залито.

Купил Декстрон 2 и долил в бачек, жидкость никуда не выходит. Но в крайних положениях есть гул.

Poluprovodnik писал(а):Согласен. Но мы ж не долго позволяем мотору крутиться
А если просто стартером крутить, то жалко сам стартер и тнвд тоже. Из двух зол...

Можно вообще ключ зажигания не трогать. Вместо тонкого провода к тяговому реле цепляете провод и подаёте на "+" АКБ. Остальное оборудование при этом остаётся обесточенным. На бензиновом движке если вывернуть свечи стартер работает почти вхолостую.

Я придумал простое и удобное решение проблемы прокрутки стартером без запуска двигателя!
Вот мой фотоотчёт по замене жижи на МПС
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=111571

Хорошее решение, но на П2 нет иммобилайзера, так что шоколадка не поможет

почему нет? есть но не на всех.