Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток. На холостых оборотах цокает нижний эл. магнитный клапан ЕРГ. Если чутка прибавить обороты - цоканье пропадает. Мерял напряжение на фишке нижнего клапана: на холостых выдает 7 вольт, увеличиваю обороты - поднимается с 7 до 12.8 вольт(в зависимости от величины оборотов). Из-за этого и цокает на холостых, что ему напряжения мало. Это у всех так? Или это неисправность?
В поиске был, ответа не нашел.

Отключите его совсем, заглушив ЕГР, и будет вам счастье.

у меня такая же байда. загнал в трубку управления шарик. а вообще клапаном блок управляет по только ему понятному алгоритму и выдает импульсы

Уважаемые соклубники, если кому не лень, снимите пожалуйста фишку с нижнего клапана (расположение контактов буквой Т) и померяйте напряжение на контактов на холостых оборотах. Какие у Вас показания?

Серега83 писал(а):Уважаемые соклубники, если кому не лень, снимите пожалуйста фишку с нижнего клапана (расположение контактов буквой Т) и померяйте напряжение на контактов на холостых оборотах. Какие у Вас показания?

управление данными клапанами импульсное, поэтому показание будут менятся дяже от того какой вольтметр. И на каких оборотах двигателя мерится. В обще то на холостых оборотах и когда педаль газа в пол клапан должен быть закрыт. Если щёлкает то вполне возможно у Вас неисправна таблетка на насосе. (определяет положение рычага газа)
А в общем то присоединяюсь к предыдущим высказыванием. Заглушить и забыть как страшный сон ))))

У меня тоже щелкает на холостых. Напряжение не мерил. Подключал лампочку вместо клапана, мигает с той же частотой что и щелкает клапан.
Кто нибудь разбирался Зачем на egr 2 клапана, а трубка выходит одна? В чем смысл?

goreth писал(а):Отключите его совсем, заглушив ЕГР, и будет вам счастье.

Сегодня ради интереса отключил вакуумный шланг от клапана ЕГР, сам шланг заглушил болтиком.
Динамика ощутимо стала лучше, но стала коптить больше. Подключил все обратно. Мощности мне и с ЕГР хватало, а вот когда мотор коптит - не люблю.

Сегодня заметил еще одну закономерность. При равномерном движении при 2000 об\мин машину начинает слегка поддергивать. Разражает сильно. Стянул с клапана EGR заветный шланг и о чудо, машина больше не дергается. Чегото у меня система ЕГР реально глючит. электромагнитные клапана цокают, и клапан ЕГР видимо под это цоканье мотор душит импульсивно.
Тут выше в сообщении есть фраза "неисправна таблетка на насосе". Буду изучать форум в этом направлении. Если у кого есть темка про проверку этой таблетки, поделитесь пожалуйста))
Ну и я сам паралельно буду курить поиск))) Жаль что времени у меня нет. Днем работа, а вечером жена палкой он компа уже гонит. Говорит: надоел ты уже со своим паджериком))))

Были такие же симптомы, писал об этом в теме про холостые обороты. Щелкает когда обороты чуть выше холостых или выравниваются в холостые. На 2000 об тоже подергивалась при равномерной езде. Причин не нашел. Типа все ок
Сейчас уже не замечаю никаких подергиваний, клапан также пощелкивает при 800 оборотах. На самих же холостых (~750 об) не щелкает.
Хотелось бы узнать у кого как щелкают

Слава MPS писал(а):Хотелось бы узнать у кого как щелкают

У меня на холостых щелкает, чуть газу даешь + 50-100 оборотов, щелкать перестают)))

Считаю что это норма Никаких проблем в двигателе нет имхо.

dema писал(а): управление данными клапанами импульсное, поэтому показание будут менятся дяже от того какой вольтметр. И на каких оборотах двигателя мерится. В обще то на холостых оборотах и когда педаль газа в пол клапан должен быть закрыт. Если щёлкает то вполне возможно у Вас неисправна таблетка на насосе. (определяет положение рычага газа)
А в общем то присоединяюсь к предыдущим высказыванием. Заглушить и забыть как страшный сон ))))

Подниму темку!
Может кто нибудь пояснить "неисправна таблетка на насосе. (определяет положение рычага газа)" - что за таблетка, как проверить?
Сам клапан заглушил давно, температурный датчик поменял! Чаканье в ушах уже стоит!

Всем спасибо, вот нашел в соседней ветке! http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=27715

ситуация такая, ЕГР у меня заглушен. До этого ездил с отключенным блоком управления свечами накала (он же и блок управления ЕГР), сейчас подключил блок управления как и должно быть и появилось сильное цокание, из салона аж на ужи давит, с улицы не сильно слышно, по ощущениям понял что это электромагнитные клапана ЕГР стали так щелкать после подключения блока управления, читал многие снимают и затыкают трубку идущую от самого клапана ЕГР, но у меня это нидает никакого результата, щелкает что при снятом что при заглушенной этой трубке,ожно сделать чтобы не трещали эти клапана, можно ли просто с них снять фишку

Фишку снимешь, загорится чек. Хотя на ход машины и не повлияет, но это все равно не по феншую. Чтобы клапан не щёлкал перепрошивку делать надо, чтобы исключить команду на открытие и обратную связь с мозгами, что клапан эту команду не выполняет. И не понятно, почему ты про клапан ЕГР говоришь во множественном числе, он у нас один. Ты уверен, что это именно ЕГР тебе на уши давит. Понятно же где он стоит, послушать его при открытом капоте, рукой подержать в момент срабатывания и станет понятно он или не он. Что то показания не сходятся, не может звук от ЕГР в салоне быть громче, нежели когда ухо непосредственно около него слушает.
P.S. О сори не обратил внимание, что у тебя 4М40 и влез совершенно случайно. Я то имел ввиду наш електрический ЕГР который на 4D56 и 4М41 с комонрейлом стоит. А как там у вас на 4М40 устроено извиняюсь не в теме.

VAZ писал(а):Фишку снимешь, загорится чек. Хотя на ход машины и не повлияет, но это все равно не по феншую. Чтобы клапан не щёлкал перепрошивку делать надо, чтобы исключить команду на открытие и обратную связь с мозгами, что клапан эту команду не выполняет. И не понятно, почему ты про клапан ЕГР говоришь во множественном числе, он у нас один. Ты уверен, что это именно ЕГР тебе на уши давит. Понятно же где он стоит, послушать его при открытом капоте, рукой подержать в момент срабатывания и станет понятно он или не он. Что то показания не сходятся, не может звук от ЕГР в салоне быть громче, нежели когда ухо непосредственно около него слушает.
P.S. О сори не обратил внимание, что у тебя 4М40 и влез совершенно случайно. Я то имел ввиду наш електрический ЕГР который на 4D56 и 4М41 с комонрейлом стоит. А как там у вас на 4М40 устроено извиняюсь не в теме.

У нас чека нет, чисто механически, элктроклапан крепится на перегородку м/у двигателем и салоном, поэтому в салоне слышнее чем снаружи при закрытом капоте, если трогать рукой то ощущается что это он.