Pajero 4x4 Off-Road Club

Хотелось бы ошибаться, но что то нигде не нашел информации, о том, что пружины от 5-ти дверного Гала, на 5 см. выше пружин 2-го Паджеро (во всяком случае 3-х дверки), немного жестче, да и встают без перекосов, т.к. крайние витки пуля в пулю. Цена 1400 за шт. (новую)
Одним словом, мы уже на четыре МП-2 (три - 2,5 ТД, 1 - 3,0), их установили, а бодик сделали - нелинейный (по Жиперски), под передней парой проставки на одной из машин 5 см., под второй - 2 см., под 3 и 4 ноль, на остальных: под первой парой 4 см., под второй 1,5 см., под 3 и 4 соответсвенно 0.
Если не снимать стабилизатор, то родных аммов хватает, при снятом лучше поставить аммы + 2 дюйма.
33е колеса поместились без проблем, и не надо морочится с переносом заднего бампера и бака.

Че за бред?

дядя Паша писал(а):Че за бред?

Не понял?
Не слышали, про нелинейный бодик, или про то, что пружины от Гала выше Паджеровских?

Расшифровываю ))))
Имеем пажеро коротышь, две пружины от длинного галопера или пятидверки паджеры (что не влияет на результат) и набор проставок нелинейного бодилифта от 4 см в ноль. Все это кучкуем в одну позицию и получаем коротыша на пружинах от пятидверки с нелинейным бодиком, перед 4 см бодика, жопа 4 см пружин.

Только чего тут нового открыли я так и не понял. На коротыши постоянно ставят пружины от пятидверок для лифта.

Галоперцы кстати жаловались на свои задние пружины и доходило до того, что ставили вторые внутрь ))) итогом всего этого действия была установка пружин от паджеры. Поэтому мое мнение такое - ставить от длинной паджеры и не гнаться за призрачной дешевизной.

Паш, это нормально
Коневоды, устав от качества корейских запчастей, меняют их на паджеровские, а паджероводы, пытаясь сэкономить, ставят галопперовские. А истина где-то рядом :-" .

Fakir писал(а):Паш, это нормально
Коневоды, устав от качества корейских запчастей, меняют их на паджеровские, а паджероводы, пытаясь сэкономить, ставят галопперовские. А истина где-то рядом :-" .

+100

wersa писал(а):Расшифровываю ))))
Только чего тут нового открыли я так и не понял. На коротыши постоянно ставят пружины от пятидверок для лифта.

Да я, на патент и претендую, просто на форуме я не видел инфы (хотя скорее всего об этом где-то сказанно), о том, что пружины от 5 ти дверок длиннее 3-х дверок, и хотел морочиться с пружинами от Патруля, пока не зашел в магазин по Галам, благо он в соседней деревне, а по качеству я уверен, что с 3-х дверкой, эти пружины справятся.

РИМ писал(а):

wersa писал(а):Расшифровываю ))))
Только чего тут нового открыли я так и не понял. На коротыши постоянно ставят пружины от пятидверок для лифта.

Да я, на патент и претендую, просто на форуме я не видел инфы (хотя скорее всего об этом где-то сказанно), о том, что пружины от 5 ти дверок длиннее 3-х дверок, и хотел морочиться с пружинами от Патруля, пока не зашел в магазин по Галам, благо он в соседней деревне, а по качеству я уверен, что с 3-х дверкой, эти пружины справятся.

В подготовке п2-п1 это точно писали и так на форуме нет нет встречается.
Ну вы с галоперами поэксперементируйте, хотя занятие сомнительное.
За свои старые пружины я пиво уже выпил ))) Ездют теперь в питере на коротышке.

В ветке Паджеро/Монтеро Спорт в теме про пробиваемость задней подвески давно все параметры пружин расписаны. В свободном состоянии по высоте пружины на П2 длинный, П2 короткий и Спорт примерно одинаковые, но они сильно отличаются толщиной прутка. Поэтому после установки пружин от П2 длинного (не обязательно оригинал!) на коротыш или Спорт зад поднимается, пробои устраняются.

У меня тож был опыт установки на п2 длинный пружин от галлопера всё это чушь
после первой поездке на рыбалку им пришоол пипец,кореш на галлопер впёр от сафари

За прошедших два месяца, проблем ни на одной из машин не было, а эксплуатация жестокая, у меня за это время кончились амы, сейчас поставил амы и торсионы "Добинсон", пружины оставил Галоперовские, к ним претензий нет!

РИМ писал(а):За прошедших два месяца, проблем ни на одной из машин не было, а эксплуатация жестокая, у меня за это время кончились амы, сейчас поставил амы и торсионы "Добинсон", пружины оставил Галоперовские, к ним претензий нет!

Амы то кончились под пружинами этими?