Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно сегодня немного прокатился с запущенным логгером. Помогите расшифровать графики - все ли правильно и в допусках ли показатели.

В прикрепленном файле сам логгер и файл TMOlog_GWG с данными. Прога не требует установки, надо просто запустить и открыть указанный файл. Гляньте, плз, если не сложно.

Я проехал спокойно пару километров, по графикам будет видно что обороты были в пределах 3000 и дроссель до 50% даже не открывался.

Что интересует конкретно: расходомер и лямбда.

Вообще с чего все началось: расход вырос ну совсем некрасиво, сканер показал что расходомер совсем не реагирует на степень открытия дросселя, а лямбда показывала сильнейший перелив (показания на ХХ были 0.8В постоянно и провал при нажатии на газ), в итоге подкинул другой расходомер - вот результат. У меня есть подозрение что надо зажигание выставить еще раз нормально, а что вообще можно еще "вытащить" из этого графика?
Расход не проверял, ибо расходомер поменял только вчера вечером, а тестил сегодня в обед.
Форсы показывают 2,82-3,07мс - это нормально?

Время открытия 2.8 на ХХ - нормально для штатных форсуней.

Я вот сегодня поставил лямбду БОШ 133, нать поглядеть что и как. Расходомер у меня на хх тоже кажет 44 Гц.
А зажигание - по любас проверять, выставлять. И ЭБУ тоже обучать

А можно поподробнее про обучение ЭБУ? Я тут много чего про это дело прочитал. Самое простое: после обнуление завести машину и дать поработать 10мин. на холостых без нагрузки и с нагрузкой - но это для джедаев говорят только так надо. Потом есть вариант выехать на трассу, там обнулиться и поездить на разных режимах. Либо вообще просто на горячую сбросить и поездить часа1,5 по городу. А как действительно правильно?

Расскажи чем пользуешься для подключения к ЭБУ. У меня тот же год и движок, интересно.
Сам паял кабель или заказывал?

de писал(а):Расскажи чем пользуешься для подключения к ЭБУ. У меня тот же год и движок, интересно.
Сам паял кабель или заказывал?

Кабель вот:

изготавливается за 5мин. даже в очень нетрезвом состоянии , аналог диода есть отечественный, если не получится найти тот который в схеме

Будучи в ударе собрал вот такой адаптер:

Но как оказалось он не нужен, хватает и первого. С другой стороны попрактиковался в изготовлении печатных плат .

Нужен ноут с аппаратным COM-портом (или обычный комп в гараже ), потому что скорость связи абсолютно нестандартная и переходники USB->COM в 90% случаев не работают, кроме тех, которые на чипах FTDI, но я не смог найти такой, а ноут с COM портом есть.

Все .

а прогу где скачать ????

mike писал(а):а прогу где скачать ????

В первом сообщении этой темы

Показания лямбды не нормальные: в момент сброса газа видно некоторое врем богатую смесь, потом нормализуется. И наоборот - при нажатии на газ временное переобеднение.
Если лямбда не отравленная, проверь давление топлива в рампе в движении.
Да- и в ТПСе - датчик полностью закрытой заслонки проверь.

По лямбде понял, есть подозрение что из-за позднего зажигания бенз плохо горел, ща вот выставил зажигание на слух - даже запах бенза из трубы почти пропал.
ТПС - настроен и в допуске.

""Форсы показывают 2,82-3,07мс - это нормально?""
Нормально! По мануалу - на прогретом двигателе, с выключенными всеми потребителями, при 700 об/мин --- 2,7-3,2; при 2000 об/мин --- 2,6-3,1.

А чем ты мерил с точностью до сотых?!

Собственно эта софтина так показывает. Я позже сделаю тему и выложу скрины с показаниями.

GWG писал(а):Кабель вот:

изготавливается за 5мин. даже в очень нетрезвом состоянии , аналог диода есть отечественный, если не получится найти тот который в схеме

Дали поюзать ноут с компортом, собираюсь паять эту схему, и вопрос возник - а какая полярность у этого диода? На схеме непонятно, у меня диод не такой, наш аналог КД510, я нашел только КД511, совпадает ли точка у него - хз. И почему у резистора мощность 1Вт, куда хоть столько? Нашел только 0.25Вт такого номинала.

А, все, нашел.

Зачем резюк именно 1Вт - не знаю . У меня тоже 0,25 кажется - воткнул что первое под руку попалось.
Аналог диода - КД521А, цена 1р. , а вообще вот: http://radio-hobby.org/modules/analog/1n914 - тут полно замен 1n914.

Да, ошибся, именно КД521 купил.
Вот еще схема - ваще другая!
http://auto.xtremeukraine.net/content/view/55/8/

А, опять торможу, тут разъем папа, а там мама

Спаял по простой схеме, что-то не заработало. При включении разъема (т.е. при замыкании контактов 10 и 12) должна вроде как начать мигать лампа АБС - не мигает. На диагностику пару лет назад ездил - там прибор выдавал все значения, какие должен, т.е. сам интерфейс в машине рабочий.

Не факт что будет моргать. Провода паял по номерам ножек или по картинке? На моей схеме разъем неправильно нарисован, надо не обращать внимание на расположение разъема на картинке, а паять по номерам ножек, я тоже первый раз "зеркально" спаял.

Софтина тоже не видела интерфейс. Паял строго по номерам ножек.

de писал(а):Софтина тоже не видела интерфейс.

А вот это странно.
Если хвост правильно спаян, то при попытке подключиться не соединяясь с машиной должна появляться надпись типа "Ошибка подключения ECU".