Pajero 4x4 Off-Road Club

Когда я покупал Пыжа, хозяин сказал, что задний мост - LSD, но масло он туда лил простое трансмиссионное.
Вчера мордой плюхнулся в ямку, Пыж забуксовал. Высунулся смотреть - крутит одно колесо.
Как узнать - мост LSD или простой? Чем они отличаются внешне?
Если LSD, то поменяю масло.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=52589
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=49530
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=35655
и др: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php

Я понимаю, что поиск - это хорошо.
Но я не нашёл поиском - чем они ВНЕШНЕ отличаются? Или же опознание производится ТОЛЬКО домкратом и ручником?
И кстати, если он все таки LSD - что с ним стало после юзанья с простой трансмиссинокой?

acher писал(а):Но я не нашёл поиском - чем они ВНЕШНЕ отличаются?

На мосту с LSD есть наклейка с соответствующей надписью, больше ни чем.

acher писал(а):Или же опознание производится ТОЛЬКО домкратом и ручником?

Можно еще разобрать дифференциал моста и посмотреть на его конструкцию.

acher писал(а):И кстати, если он все таки LSD - что с ним стало после юзанья с простой трансмиссинокой?

Блокировка перестает работать. Многие пишут, что после заливания нужного масла, работоспособность восстанавливается.

acher писал(а):Я понимаю, что поиск - это хорошо.

Так надо им пользоваться. Вся вышеописанная информация найдена с помощью поиска.

Может кто знает, что означает наклейка на мосту с надписью RHD ?

DEJ писал(а):Может кто знает, что означает наклейка на мосту с надписью RHD ?

похоже на принудительную блокировку кнопкой. В таком случае возле центрального прикуривателя (под магнитолой) д.б. кнопка включения. Имхо.

похоже на принудительную блокировку кнопкой. В таком случае возле центрального прикуривателя (под магнитолой) д.б. кнопка включения. Имхо.

Не похоже. Кнопки нет, насоса нет, трубок вакуумных к мосту нет, по вину принудительной блокировки нет. Или LSD или, вообще, ничего.

lantari писал(а):Блокировка перестает работать. Многие пишут, что после заливания нужного масла, работоспособность восстанавливается.

Вах. интересно как. значит можно лить GL-5 в мост с лсд и тогда он будет работать как обычный. если залить нужное масло, то блокировка станет работать? получается что и в простой мост можно лить масло для ЛСД и ничего не испорится? т.е. другими словами именно специальное масло активирует блокировку?

Та-же проблема!
-Мост ктото покрасил и этикетка с надписью закрашена, приезде работает как простой, начал менять масло от туда вытекла какаято густая серая жижа (намного гуще купленного на замену масла GL-5)и стал опять вопро а вдруг он всетаки LCD а эта жижа (не маслянная эмульия), а спец масло с присадками??? (какой цвет масла заливаемого в ЛСД мост)

Домкрат и ручник ничего не показали.

lantari писал(а): Можно еще разобрать дифференциал моста и посмотреть на его конструкцию.

Видимо, это и придется сделать. Что надо увидеть, чтоб понять ЛСД он или нет?

lantari писал(а):

acher писал(а):И кстати, если он все таки LSD - что с ним стало после юзанья с простой трансмиссинокой?

Блокировка перестает работать. Многие пишут, что после заливания нужного масла, работоспособность восстанавливается.

А если он все таки не ЛСД, я его убью ЛСД'шным маслом?

acher писал(а):А если он все таки не ЛСД, я его убью ЛСД'шным маслом?

Да нет же. просто в этом случае потратится денех больше наверное и всё эЛэСДэшное масло для муфты, чтобы она работала. а всё остальное там шестерёнки.

подниму заезженную темку! поиск просмотрел,но всё же,если ссылаться на паджеро фак то моя модель,а именно паджеро 2 4м40 правый руль щёл только с лсд блокировкой! но буквально вчера узрел наклеечку на балке заднего моста с буквами I B F! что они означают? при вывешивании моста и прокрутки колёс они вращаются в разные стороны! ни как не могу определить работает она всё же и ли нет!

На мосту надпись SRB - что бы это значило?

можно отличить и не разбирая. Редуктора с пневмоблоком и ЛСД смещены относительно центральной оси моста, на пустых мостах редуктор установлен без смещения, также на мостах с блоками полуоси имееют разные маркировки, на пустых одинаковую.

Neo23 писал(а):можно отличить и не разбирая. Редуктора с пневмоблоком и ЛСД смещены относительно центральной оси моста, на пустых мостах редуктор установлен без смещения, также на мостах с блоками полуоси имееют разные маркировки, на пустых одинаковую.

Как и относительно чего мерить смещение?

Я на форуме прочитал уже кучу тем, но внятного ответа так и не нашел. Домкратить - в какую сторону должны крутиться колеса? При заблокированном кардане или нет?

p.s.: коллектор получил, спасибо.

А вот такой вопрос:
У меня мост пустой с маленьким редуктором. Передаточное 4.875. Полуоси одиннаковые.
Предложили редуктор с ЛСД под маленький чулок 8". Очень хочу!!!
Подойдёт? Не возникнет проблем?

acher
завтра сделаю фотки, выложу, станет понятно
Коротыш
Привет!
1. груз к тебе, завтра уедет
2. у тебя установлен 10 шпиличный, 2-х сателитный редуктор. Для замены на ЛСД не забудь, прикупить полуоси от ЛСД моста.

Neo23 писал(а):acher
завтра сделаю фотки, выложу, станет понятно
Коротыш
Привет!
1. груз к тебе, завтра уедет
2. у тебя установлен 10 шпиличный, 2-х сателитный редуктор. Для замены на ЛСД не забудь, прикупить полуоси от ЛСД моста.

значит там и полуоси другие? какие и как выглядят? мои точно не подойдут?

у тебя маркировка сейчас на полуосях 80/80 (полуоси одинаковой длинны), на блочных маркировка 81/82 (разной длинны, разница в длиннах точно не помню мм. от 30 до 50), на столько же смещена "чушка" редуктора относительно центральной оси чулка, короче завтра выложу фотки станет понятно. Твои точно не подойдут!!!