Pajero 4x4 Off-Road Club

Поскольку трубки к заднему испарителю на Р2 идут под днищем- они естественно имеют питинг.
Кто отсекал задний, или имее опыт другого способа ремонта ннапорных магистралей?

Лучше всего отсекать в моторном отсеке, мне аргоном заваривали.

Зачем отсекать когда можно сделать? Трубопровод разбирается частями и трубки с дырками
ремонтируют путем сварки или пайки.Если дырок очень много, можно трубопровод заменить
шлангами.После ремонта заправить и все.Да забыл естественно после ремонта скрутить трубки
обращая внимание на прокладки в местах соединения трубок.

Тоже не понятно, зачем ампутация, когда можно починить?

Ремонтировал путем замены алюм. трубок гибким шлангом высокого давления. Тубки все были как сито. 3 год все работает замечательно! Асобенно в августе в астраханской области;)

Трубки то я менял. И шланг ВД потом поставил, И хрюкалкой все соединения и по переду и под днищем проверял после полной закачки: ничего не показывает, а фреона хватает ровно на летний сезон.

Nik1953 писал(а):Трубки то я менял. И шланг ВД потом поставил, И хрюкалкой все соединения и по переду и под днищем проверял после полной закачки: ничего не показывает, а фреона хватает ровно на летний сезон.

Ежели фреон кончается значит где-то ссёт.
Опять же ежели трубки проверены имеет смысл посмотреть заправочные нипеля - наиболее вероятное место утечки.
Второе место где может ссать - передний кондей, система-то одна.

Еще может сальник компрессора травить.

При заправке нужно добавить в масло УФ присадку.Место выхода фреона будет маслиться так как
фреон испаряется а масло нет.По присадке УФ можно отличить от другого масла.Ну а потом и ре
шать что делать.