Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ просьба ответить есть ли смысл с качеством нашей солярки менять топливный фильтр чаще чем через 15 тыс.И Как бороться с водой,нужно ли ставить доп .фильтр типa separ 2000

Имхо, не стоит чаще, если не заправляться из баков Камазов...

Кто хвалит Московский нефтеперерабатывающий завод, кто ругает. Но я заправляюсь, когда дома на заправке Коримос. Там точно всегда топливо Московского завода. Когда изучил свой фильтр после замены 15000км, ничего криминального я там не нашёл, чистый, как слеза.

Постоянно заправляюсь на лукойле, изредка на газпромнефть. после последней заправки отъехал в сторону (настроить мультитроникс), пока нажимал кнопочки мульта двигатель несколько раз глох на ХХ, доехал до работы поменял топливный фильтр. Проблема исчерпана. Пробег Ф. 12500, визуальный осмотр - ничего подозрительного, из любопытства сделал вскрытие



где то слышал такое изречение "Чем грязнее фильтр, тем лучше его фильтрующие свойства НО хуже пропускная способность"
П.С. 15 тысяч многовато для фильтра. Не исключаю что в процессе эксплуатации(на сегодняшний день пробег 57500) на заправке залил каку, которая болтается в баке перемешивается с топливом и постепенно забивает фильтр.

sergio969 писал(а):Народ просьба ответить есть ли смысл с качеством нашей солярки менять топливный фильтр чаще чем через 15 тыс.И Как бороться с водой,нужно ли ставить доп .фильтр типa separ 2000

Я меняю воздушный, топливный и салонный через 7500. Так спокойнее. Но дороже. По внешнему виду воздушный и салонный надо обязательно менять через 7500. Топливный скорее всего тоже, но я его внутренности не смотрел
Но я и живу в Сибири в Кемерово, где атмосфера не морского побережья, а смога.
Возможно в Таиланде можно менять и через 15000

Про Газпром нефть, соляра их фиг знает чего, такая же как и на ТНК и ВР.
Советую настоятельно Роснефть, все же наследие советов...

Подскажите пожалуйста как его менять? Открутить болты поменять и всё или же надо что то еще качать.

Семнадцатый писал(а):Про Газпром нефть, соляра их фиг знает чего, такая же как и на ТНК и ВР.
Советую настоятельно Роснефть, все же наследие советов...

Всегда надо смотреть на регион, откуда кто пишет. Одинаковые вроде названия в каждом регионе могут означать совершенно разную солярку. Или одну и ту же. Всё зависит от местной специфики. Даже в соседних областях, не говоря за разные концы матушки России

Napic писал(а):Я меняю воздушный, топливный и салонный через 7500. Так спокойнее. Но дороже. По внешнему виду воздушный и салонный надо обязательно менять через 7500. Топливный скорее всего тоже, но я его внутренности не смотрел

Воздушный меняюс первым снегом, к пробегу не привязываюсь, а далее (летом) по внешнему виду, то есть получается 2 раза в год.... (за год накатываю около 30 т.км.) Салонный по внешнему виду, также получается 2 раза в год. Топливный раз в 15.тыр, с собой всегда вожу запасной.

razor-pro писал(а):Подскажите пожалуйста как его менять? Открутить болты поменять и всё или же надо что то еще качать.

Можно почитать тут - http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... D%EE%E3%EE

Alex_SH писал(а):

razor-pro писал(а):Подскажите пожалуйста как его менять? Открутить болты поменять и всё или же надо что то еще качать.

Можно почитать тут - http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... D%EE%E3%EE

Большое спасибо

Регион:С-Пб. Два года эксплуатации L200 2008 г.в.4D56 A/T (11.09-11.11.) каждые две-три недели поездка в Псковскую за 420км.ТО каждые 10т.км.не у ОД.
Резуме:воздушный фильтр(по сезону:лето-зима: от 5до7т.км.) перепробег-подение мощности,ухудшение динамики,дым при разгоне.
Топливный фильтр-ТО(10т.км.)
Салонный по необходимости.
Средняя скорость на трассе 100/140 до 160 на обгонах(амо-зад. газ KYB)
За весь срок эксплуатации не поломок не глюков.L200NEW-SUPER.
Ждём тоже от MPSN.