Pajero 4x4 Off-Road Club

Вышел из строя передний левый датчик ABS.
Если ли альтернативы ему, ибо оригинальных стоит дорого что-то.
Имеет ли смысл в разборки брать?

Есть!!!!! Волговский датчик распредвала....Только не коленвала а распредвала....Немного подработать напильником и вперед.....Главное соблюсти два условия:
1) Датчик должен стоять строго параллельно зубьям ...
2) Зазор между датчиком и зубьями надо выставить так же как и других датчиков...
Если сразу не заработает попробовать поменять полярность проводов....Делал так на пажере 2.....до сих пор работает тьфу три раза..... С уважением......

Delika379 писал(а):Есть!!!!! Волговский датчик распредвала.

Оно ?
http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/esud/d_prv1.asp

оно оно, еще вариант если не заработает, подобрать сопротивление такое-же как у родных датчиков, подпаять постоянный резистор.

Glukc писал(а):оно оно, еще вариант подобрать сопротивление такое-же как у родных датчиков, подпаять постоянный резистор.

У меня так заработало......без доп.резистора.

Ну у 96 и 99 они отличаяються, а вот работають. Тоудрить пришлось.лько с проводами м

Други !
Ссылка не работает ,очень надо.

Серёга Т писал(а):Други !
Ссылка не работает ,очень надо.

Зачем тебе сцылка???????
Посмотреть на фото???? Приходиш в магазин где торгуют запчастями на Волгу или Гаель и говориш что тебе нужен датчик распредвала....покупаеш топаеш в гараж попутно береш пиво и переделываеш..

Ух ты, спасибо !!!)) А то абс как бы без дела , менять то наверно в паре лучше ? или как ?

Delika379 писал(а):Есть!!!!! Волговский датчик распредвала....Только не коленвала а распредвала....Немного подработать напильником и вперед.....Главное соблюсти два условия:
1) Датчик должен стоять строго параллельно зубьям ...
2) Зазор между датчиком и зубьями надо выставить так же как и других датчиков...
Если сразу не заработает попробовать поменять полярность проводов....Делал так на пажере 2.....до сих пор работает тьфу три раза..... С уважением......

Подержал в руках волговский датчик,появились вопросы:
1) Что значит строго параллельно зубьям? Разве можно его поставить как-то по другому? Он ведь плотно входит в отверстие? Родной датчик имеет скошенный тонкий конец,который проходит за зубья,а волговский так не поставишь.
2) Какой зазор между торцом датчика и зубчатым венцом надо выставлять?
3) Что именно пришлось дорабатывать напильником?
4) У волговского датчика три провода,у нашего - два. Который лишний?

Похоже,все на фронте.Может,кто помнит,какое сопротивление у родного датчика?Вроде что-то около 1ком,в поиске нет ни хрена,а ведь было,видать,пропали темы.

1) у датчика кончик | и его надо ставить параллельно зубацам.
2) зазор такой же как на родном
3) чтоб была длина датчка как у родного пришлось его доработать, сравни их и все станет ясно.
4) у волговского лишний тот что не звонится, берешь тестер и меряешь сопротивление между проводами.
волговский 0.7кОм родной у меня 1.4 но у меня джуниор.

Glukc писал(а):1) у датчика кончик | и его надо ставить параллельно зубацам.
2) зазор такой же как на родном
3) чтоб была длина датчка как у родного пришлось его доработать, сравни их и все станет ясно.
4) у волговского лишний тот что не звонится, берешь тестер и меряешь сопротивление между проводами.
волговский 0.7кОм родной у меня 1.4 но у меня джуниор.

Хочу еще добавить что на разницу в сопротивлении между волговским и родным АБС не ругается.....может поругаться если перепутаеш полярность..но тут только методом тыка....или [-o<

Glukc писал(а):1) у датчика кончик | и его надо ставить параллельно зубацам.
2) зазор такой же как на родном
3) чтоб была длина датчка как у родного пришлось его доработать, сравни их и все станет ясно.
4) у волговского лишний тот что не звонится, берешь тестер и меряешь сопротивление между проводами.
волговский 0.7кОм родной у меня 1.4 но у меня джуниор.

Ну нет у меня родного,стал бы спрашивать.А волговский - это просто цилиндр,как его можно поставить непаралельно?
Дык,какой зазор должон быть?

Совсем забыл - я ж вчера в магазине видел конструктивно более подходящий - датчик фаз от 2110.Есть ли принципиальные отличия от волговского?Или они все идеологически одинаковые?

Помор писал(а):Ну нет у меня родного,стал бы спрашивать.А волговский - это просто цилиндр,как его можно поставить непаралельно?
Дык,какой зазор должон быть?

Если посмотреть с торца датчика то увидите пластинку железную в виде вот так (---)....На зубцы которые на ступице положите щуп толщиной о.5 и отсюда начните плясать...

Насколько сложна замена данного датчика, в плане трудозатрат и того что придется отковырять...т.е. снятие колеса и т.д. порядок выполнения работ и подводные камни интересуют

Delika379 писал(а):

Помор писал(а):Ну нет у меня родного,стал бы спрашивать.А волговский - это просто цилиндр,как его можно поставить непаралельно?
Дык,какой зазор должон быть?

Если посмотреть с торца датчика то увидите пластинку железную в виде вот так (---)....На зубцы которые на ступице положите щуп толщиной о.5 и отсюда начните плясать...

Видать,разные бывают датчики - на тех,что я видел,с торца нет никаких пластин,просто пластмассовая торцевая плоскость.По идее,зазор должен быть минимальным.Что является точкой отсчета на зубчатом диске(бывает стальной штифт,магнитная вставка или просто отсутствие пары зубьев)?Эта штука не будет задевать за датчик,если зазор сделать минимальным?

Сегодня померил сопротивление датчиков: вазовский - 660 ом,волговский - 750. Интересно,измерение возможно только в одном направлении,там что,еще и диод стоит? На кой хрен? Или как?

Delika379 писал(а):

Помор писал(а):Ну нет у меня родного,стал бы спрашивать.А волговский - это просто цилиндр,как его можно поставить непаралельно?
Дык,какой зазор должон быть?

Если посмотреть с торца датчика то увидите пластинку железную в виде вот так (---)....На зубцы которые на ступице положите щуп толщиной о.5 и отсюда начните плясать...

Непонятки - ежели напильником стесать все что можно,то максимальная длина датчика будет 28мм,а до венца - 31.Зазор получится в 3мм.О каких 0,5мм идет речь?