Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.
Первый мой вопрос в этом форуме, так что - если что не так, прошу, так сказать, пардона.
Давно гложет мысль купить что-нибудь недорогое внедорожное. Ездил предварительно посмотреть длинный Паджеро на механике с дизельным двигателем 2,5 1993 года выпуска. Там в моторном отсеке с правой стороны по ходу движения автомобиля (если встать лицом к передней части авто, то в левой) возле перегородки, отгораживающей салон от моторного отсека, не побоюсь этого слова, болтаются штук 7-8 проводов с клеммами, не подключенных ни к какому потребителю. Да и потребителей в пределах досягаемости этих проводов никаких нет. Вопрос, что это за провода? И какой потребитель (или источник, что вряд ли, так как провода не толстые) электричества там стоял и стоял ли вообще?

PS Самое смешное - это первый Паджерик, который я смотрел. До этого больше внимания на УАЗики обращал, с военными мостами не очень убитый искал. Так вот, когда поехал смотреть, даже не знал ни модификаций (GL, GLX, GLS), ни их признаков, ни разновидностей полного привода (PartTime, SuperSelect), ни видов блокировки заднего моста. Помню, что на задней двери какие-то буквы были, но не помню даже 2 или 3 их там (GL или другая комплектация). Кнопки принудительной блокировки заднего моста точно нету. Если не продали еще и окажется не GL/PartTime, то наверное куплю. Так что, надеюсь на помощь местной общественности.

BitteR писал(а):Вопрос, что это за провода?

Когда машину выбирал, всегда фотоаппарат с собой брал и делал по нескольку десятков фоток для каждой - общий вид, дефекты кузова вблизи, подкапотное пространство, и самое полезное - вид снизу. Причем снизу важно делать как можно больше фоток, поскольку объектив не широкоугольник и охватывает мало (Canon A600). Минимум с каждой стороны по 10 фоток под тремя разными углами, итого штук 30. Виды с углом, близким к горизонтальному, позволяют увидеть потеющие мосты и карданы. Виды со средним углом покажут проблемные места кузова. Виды с вертикальным углом - мятые и подгнившие пороги. Фоткать на сотик смысла мало, на фотоаппарат с объективом с мизинец толщиной тоже не айс - под машиной темно обычно, зеркалку с собой таскать не будешь, вобщем нужно что-то среднее.

Жаль, что фото моторного отсека не дали, может я бы там показал точнее где и какие провода.
А по поводу выявления "косяков" - так машине скоро 20 лет, ясно, что она вся битая крашеная, да и бог с ней - рама то ведь не сгниет до конца, а стекла без трещин и то хорошо. Главное по мотору и ходовке определиться, что не убитая и вложений много не потребует. Ну и какая трансмиссия, хочется все же суперселект, хотя уже подумываю и о парттайме с последующей установкой БУ жесткой блокировки в задний мост. Если определюсь по этой машине, загоню к знакомым в сервис, посмотрят внимательно, что и как. Со слов продавца к мотору претензий нет, один задний амортизатор надо менять (менять ясно, что парой) ну и стуки подвески имеют место.
И вот по проводам этим вопрос пока.

Фото моторного отсека не вопрос, но у меня бензинка.
Насчет рамы - сгниет запросто.
В сервис конечно надо загнать, но каждую машину не будешь в сервис гонять, сфотать гораздо проще и позволит отсеять наиболее убитые машины. К тому же фоты имеют одно важное свойство - то что ты сразу не заметил и не обратил внимание, потом еще раз внимательно в спокойной обстановке посмотришь и заметишь.

У Вас там какое то устройство, а на том, что я смотрел, устройства этого нету, а провода присутствуют. Сейчас картинку добавлю.

de писал(а): Насчет рамы - сгниет запросто.

Как запросто? Там же железо миллиметров 6-7! Его даже если постоянно в сырости держать и то не дождаться пока сгниет ИМХО. На УАЗках старых очень и даже ГАЗ-69 родные рамы и ничего, неужели у Паджериков железо хуже и коррозия быстрее?

BitteR писал(а):

de писал(а): Насчет рамы - сгниет запросто.

Как запросто? Там же железо миллиметров 6-7! Его даже если постоянно в сырости держать и то не дождаться пока сгниет ИМХО. На УАЗках старых очень и даже ГАЗ-69 родные рамы и ничего, неужели у Паджериков железо хуже и коррозия быстрее?

Ну-ну наивный http://www.pajero-club-service.ru/?p=262

BitteR писал(а):У Вас там какое то устройство, а на том, что я смотрел, устройства этого нету, а провода присутствуют. Сейчас картинку добавлю.

У меня там АБС, но у меня бензин, а на дизеле АБС там только у праворуких, если не ошибаюсь (дизелисты меня поправят).

Ясно. спасибо. Наверное, проводка унифицированная или заменена. Но это уже не важно - продали эту машину. НО на горизонте появился еще один паджерик: длинный, в коже, говорят недорого и состояние нормальное. Но точно пока неизвестно ни мотор, ни комплектация, ни даже год выпуска и цена.

Смайлик204 писал(а):

BitteR писал(а):

de писал(а): Насчет рамы - сгниет запросто.

Как запросто? Там же железо миллиметров 6-7! Его даже если постоянно в сырости держать и то не дождаться пока сгниет ИМХО. На УАЗках старых очень и даже ГАЗ-69 родные рамы и ничего, неужели у Паджериков железо хуже и коррозия быстрее?

Ну-ну наивный http://www.pajero-club-service.ru/?p=262

Ничего себе!!! Рама - единственное, на что не хотел обращать внимание при выборе. Придется обращать. Спасибо за предупреждение.

de писал(а):

BitteR писал(а):У Вас там какое то устройство, а на том, что я смотрел, устройства этого нету, а провода присутствуют. Сейчас картинку добавлю.

У меня там АБС, но у меня бензин, а на дизеле АБС там только у праворуких, если не ошибаюсь (дизелисты меня поправят).

Конечно поправят. У меня на праворучке с 4D56 АБС нету, а у знакомого на европейце с 4D56 есть...

P.S. Главное - рама!

на 40 моторе 69 г. АБС есть.