Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствуйте!
Прошу прощения, если повторяюсь, но в поиске не нашёл.
Собственно, сочится масло из под клапана рециркуляции ОГ на 4D56м моторе. Только началось. Вопросы следующие:
1. Насколько критична езда с такими симптомами?
2. Во сколько может вылететь ремонт этой беды?
Мотор на МПСе, без ЕFI.
Спасибо.

Либо турбина, либо форсунки.

А при чём тут форсунки то? Ну а вообще машина заводится с пол тыка на горячюю, на холодную хуже, но это свечи гамно. При езде кстати подхват от турбины тоже ощущается. Вобщем ХЕЛП!!! Ездить надо, но очково с такими симптомами кататься.

А при чём тут форсунки то?

При том, что при "льющей" форсунке не вся смесь успевает сгорать и ее часть попадает в выпускной коллектор, где смывая сажу "ползет" в глушитель. Так как EGR находится как раз посередь пути, может выдувать в зазоры. А может и масло летящее из вентиляции картера или из турбины, давить туда же... Отсекайте.

При льющей форсунке заводилась бы хреновасто...а при хорошо льющей форсунки, так шобы нагар солярой смывало, так скорее гидроудар в цилиндре словишь. Вобщем разъяснили спецы, делюсь если кому интересно. Турбина подходит к концу, и масло хавает не постоянно, шо аж дым из выхлова, а потихоньку сочит, и скапливается в улитке, ну а когда скопится через меру, то его и выталкивает наружу. Сказали, что ща вот вытолкнуло от туда, теперь некоторое время не будет выдавливать. Вот 200 км прошёл, масла там пока больше нет. Но предупредили, что надо готовится к замене/ремонту турбины, ибо отживает она своё. Оно и понятно, машинке уже под 160 тыр пробега.

При льющей форсунке заводилась бы хреновасто...а при хорошо льющей форсунки, так шобы нагар солярой смывало, так скорее гидроудар в цилиндре словишь.

Вы в этом уверены?

Sfinks, обсуждалось уже, с точными цифрами. даже если продувки не будет вообще, то до минуты придется вращать насос стартером, чтоб гидроудар получить. с продувкой - вообще не реально, даже если иглы не будет в форсунке.
впускной коллектор расчитан на определенное количество масла(и прочих субстанций), проходящих через него. когда их количество превышает расчетное, начинает течь с фланца головки, с егр итд. и это происходит в том числе при сужении впускных каналов из-за нагара. т.е. при том же расходе масла оно может потечь. я бы рекомендовал снять весь впуск, хорошо очистить его и поменять прокладки. и, если не планируется раз в год-два операцию повторять, заглушить егр.

"Вы в этом уверены?"
нет конечно, я же не ловлю гидроудар каждыую недею... А вот в том что заводилась бы хреново, при льющей форсунке, то уверен в этом.

Льет форсунка не всегда "на холодную". Тут могут быть варианты по моменту и объему несгоревшей соляры. Снимите впускной коллектор и все станет на свои места.

Аналогичеая проблема. Появилось масло в районе ЕГР. Что есть что там точно не знаю. Но оно сочится. РАсход масла - долил литра два, за 10000. Каюсь, пора менять! При том, был забит воздушный фильтр. Поменял его.
ТАк вот во впускном колелкторе - масло не много, но оно есть. И сочится в районе ЕГР. ТАм штука такая есть, типа дроссельной заслонки. У нее две прокладочки - снизу и сверху. С них сочилось. РАзобрал, промазал герметиком. Перестало. Но немного ниже бежит. Как узнать откуда масло попадает во впуск?