Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем!!!
Прикупил паджерика длинного, конструктор-распил. Пробег родной 150 т.км
В процессе короткого использования возникло немного вопросов:
1. Заводка на холодную после долгой стоянки (после стоянки в тепле такого нет) с выхлопа летит синим и немного потряхивает двигло. Через несколько секунд все в норме. Но заводится с полпинка. Температура окр.воздуха не ни же -10 градусов. Грешу на свечи накаливания, но откуда тогда сизый дым?
2. Динамика авто не много смущает, после казетного сурфа хочется сказать что паджерик тупой, конечно лишние 300 кг оказывают влияние, но я не думал что на столько (мотор не ефишный),это так и есть или надо машину диагностировать, мерить наддув и всё такое? Поделитесь советом!
3. На панели приборов нет индикации режима аммортов, переключал тумблер, но изменений не замечал. Или перегорели лампочки на приборке и надо звать помощника чтоб пощупал моторчики во время перключения или что-то еще? Но фишки на всех аммортах подключены, может ещё где-нибудь в системе этой разъёмы есть?
Короткое резюме: пока машина нравиться всем, гораздо комфортнее и удобнее чем в сурфе, за исключением того что иногда головой при выходе щёлкаешь по крыше(рост ни разу не баскетбольный), но это фигня.

1 А какой ты бы хотел видеть дым если не работает свечка?
2 300кг роли не играют...мерять компрессию, плотность...
3 электричество - наука о контахтах...может как раз в том месте распил был

короткое резюме: нам тоже нравится машина, но зачем по КРЫШЕ!!! головой щелкать при выходе, ты что вначале встаешь? потом выходишь...

ziko писал(а):короткое резюме: нам тоже нравится машина, но зачем по КРЫШЕ!!! головой щелкать при выходе, ты что вначале встаешь? потом выходишь...

пардон, что не в тему, но коммент убил! =D>

ziko писал(а):...мерять компрессию, плотность...

Компрессию собираюсь померить, её значение должно внести ясность, а какая плотность имелась ввиду? Кроме как электролита ничего на ум не приходит.

ziko писал(а):
короткое резюме: нам тоже нравится машина, но зачем по КРЫШЕ!!! головой щелкать при выходе, ты что вначале встаешь? потом выходишь...

Ну имелось ввиду то место где у леворуких ручка крепиться, если не пригинаться при выходе как раз торцом бьёшься, просто непривычно.

Плотность меряют так...
выставляют в цилиндре сжатие, и подают через отв для свечи воздух Р=140 кило, и смотрят за расходом. Тем самым можно услышать через какие клапана травит. Так вкраце...Короче сам не померяешь, а спецы знают
А лучше подделать подпись...авто, город...
а у меня вот нет ручки над дверью...может поэтому я не понял о чем речь. Тогда как вариант браться за нее рукой Удачи в освоениии

Спасибо за ответ. Поеду значит мотористам мозг выносить.
А от состояния жидкости в автомате может зависить динамика?
В принципе переключения мягкие, пробуксовок нет, да и на вид жижа не грязная.

Замер компрессии на 4м40 затратная процедура? Как я понял нужно интеркулер снять, выкрутить свечки и с помощью переходника замер произвести? Ну это я так чтоб по цене соориентироваться.

Ну примерно так. Делается все достаточно быстро.

Сегодня, расследуя куда делась регулировка амортов, обнаружил что шлейф от задних аммортизаторов до передних не доходит, а неожиданно завершается на фишке (мама) в районе заднего левого колеса. Хотел сфотать это место на телефон, но качество оказалось говёным.
Соответственно вопрос - от фишки кабель куда идёт? Обсмотрел всё так и не нашёл ответную часть. Господа сборщики видимо особо не стали заморачиваться и удалили ненужные провода.
Кто-нибудь может на яме или подъёмнике посмотреть на своем авто? Напоминаю 46 кузов, 96 год.
Буду признателен за все ответы!

Забил бы ты на это, в крайнем случае в данный момент...сами амы 90 процентов не регулируются...почитай ветки про них

Забить никогда не поздно. Есть более конструктивные предложения?
Кстати очередные вопросы
- при запуске двигателя контрольная лампочка А/Т (красного цвета) гаснет не сразу, а через секунды 3-4, это нормально?
- после замены топливного фильтра, двигатель иногда стал заводиться не сразу взрывом, а после 2-3 оборотов. Стало воздух подсасывать? Или это два независимых события?

На дымление забей, у меня Все также, главное что после прогрева все проходит-это из-за разницы температуры идет образование пара.
-Легкое потряхивание (а если прислушаться и полязгивание) -на холодную какаято одна форсунка дает пропуски (не постоянно тогда бы трясло), с прогревом проходит (еще обособлено тем что у тебя система прогрева без резистора (сопротивления) стоит одно реле, которое дает на свечи накала напрямую напряжение, после запуска двигателя оно идет еще без понижения примерно 3 минуты давая хорошую нагрузку на генератор и холодный двигатель, теоретически автоматика должна это компенсировать но обычно это уже не происходит (когда реле снимает питание -дизель на слух прибавляет немного обороты).
-Эфишные ТНВД -пошли на 4М40 помоему с 97г., 94-96 стоит механика (125л.с.).
-Лампочка а/т на панели -это контроль давления масла в автомате, у меня по крайней мере работает также 2-3 сек. после запуска горит потом гаснет (масло менял ничего не изменилось).
Индикатор положения работы амортизаторов есть на всех моделях П-2 на Тахометре, если амортизаторы уставшие или потекшие то разницу в работе узнать тяжело (у меня ее просто уже нет, хотя лампочки горят), говорят работу можно проверить по жужанию моторчиков на амартизаторах -один щелкает кнопку, другой с помощью пальцев ловит вибрацию работы.
Сажусь-правая нога на подножку, рука опирается на ручку двери, другая на руль -оп и я в машине (у жены не получается она вначале засовывает зад, а потом ноги -неудобство-пачкаешься о порог (он всегда грязный).

Dmit-20 писал(а):-Эфишные ТНВД -пошли на 4М40 помоему с 97г., 94-96 стоит механика (125л.с.).

Не-а, 96 год бывают ефишные...

а в 97м не эфишные...

Poluprovodnik писал(а):

Dmit-20 писал(а):-Эфишные ТНВД -пошли на 4М40 помоему с 97г., 94-96 стоит механика (125л.с.).

Не-а, 96 год бывают ефишные...

Возможно, я раньше думал что эфишные есть только на Терминаторах, а они пошли с 97г. (почему я и отказался от идеи покупки данного авто), но потом столкнулся с тем что и на 96г. можно на них нарваться.

У меня февраль 96-го - насос механический стоит. Эфишные начались с апреля 96-го года.

С дымлением на холодную разобрался - 2 свечки не работают. К осени будем исправлять.

С амортами тоже вроде разобрался, вернее определил причину отстутвия регулировки: шлейф управления задними амортиками не доходит до блока управления, а завершается в районе заднего левого колеса пустой фишкой. Может ли кто-нибудь по возможности посмотреть куда с этой фишки должны идти провода? Она находится на внутренней стороне рамы рядом с тормозными трубками.

На контрольку автомата при заводке теперь внимания не обращаю - спасибо.

Очередной вопрос, про цепь ГРМ - не в курсе по регламенту в Японии через какой пробег её меняют? Если через 150 т.км, то как раз подходит время замены.
На слух можно примерно оценить состояние цепи?

теперь ты уже знаешь многое, пора научится пользоваться поиском...

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php