Pajero 4x4 Off-Road Club

Вчера менял свечи и провода. Заметил что в коллекторе слишком много масла, прям капало с коллектора, так же очень много нагара и копоти. В принципе я понимаю, что какое-то количество масла идет для смазки узлов дроссельной заслонки, но мне кажется его слишком много. Поэтому сложился такой вопрос: какое количество должно его быть? и может быть где-то есть утечка в коллектор, я имею в виду может не исправен клапан отработавших газов или еще что-нибудь???

у меня все чисто... неужеле так много?

Масло там не для смазки, а для загрязнения дроселя... Надо переодически чистить. Пок а машина новая не так засерает а со временем картерные газы начинают его всё болше и больше выбрасывать. По вопросу колличества, то чем меньше - тем лучше в идеале совсем нет!
Варианты:
1 чистить периодически и оставить как есть.
2 Шланг картерных газов на улицу, дыру на впуске заглушить.
3 Поставить Маслоуловитель картерных газов и чистить гораздо реже. (ИМХО Самый лучший вариант)

Вариант 4 (самый правильный): Поменять маслосъемные колпачки И тогда масло в выхлоп лететь не будет.

port302 Авто какого года? Модель двиг. и т.п. Подпись заполни.

Вариант 4 (самый правильный): Поменять маслосъемные колпачки И тогда масло в выхлоп лететь не будет.

Согласен , Но у меня 2008г пробег 30тыс, масло меняю каждые 10тыс 5w50 уже чистил.
Так что если масло не жрёт, думаю колпачки не сильно помогут, а если жрёт то может быть износ поршневой или втулок клапанов. Но это уже в тему о капремонте .

в выхлоп лететь не будет.

Если в выхлоп то полюбому масло жрёт, но тут вроде про впуск говорилось :-k

Дёма писал(а):

в выхлоп лететь не будет.

Если в выхлоп то полюбому масло жрёт, но тут вроде про впуск говорилось :-k

А там EGR... Рециркуляция отработавших газов.. Когда свечи меняли тоже дроссельную чистил.
Только хотя вроде дроссельная до обратки EGR стоит..

Масло жрало около литра на 10 000км(от замены до замены),но я считаю что это в пределах нормы. Накат порядка 160 000 км. да и ёще из-под клапанной крышки сало масло и по-моему прилично и это была основная причина для разбора и замены прокладок, свечных колодцев, свечей и в/проводов.После замены и чистки коллектора и др/заслонки машину просто не узнать. Через 1 000 км буду менять масло и потом засеку сколько сожрёт до следующей замены.
Машина "поддымливает" только на холодную, когда завожу, как прогреется дыма нет.

А там EGR... Рециркуляция отработавших газов.. Когда свечи меняли тоже дроссельную чистил.
Только хотя вроде дроссельная до обратки EGR стоит..

В выпускном коллекторе масло сразу же сгорит и вылетет синим дымом в трубу.
А на заслонку летит из трубки , что входит после воздухана... до дроселя.

port302 писал(а):Машина "поддымливает" только на холодную, когда завожу, как прогреется дыма нет.

У меня тож самое было пока маслосъемные колпачки не поменял.

Выскочила ошибка 421, она имеет какое-либо отношение к маслосъемным колпачкам или датчик помер?
Кто-нибудь сам менял маслосъемные колпачки? сложно это? голову надо снимать?

Ошибка 421: Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
Вариантов несколько: Лямда глюкнула, бензин плохой, катализатору кирдык. Попробуй скинуть клемму и покататься. Если повторится, то проверяем лямбду.

Сам менял колпочки, гемор только с рассухариванием клапанов у моторного отсека. Плюс приспособы, короче за 1 день.