Pajero 4x4 Off-Road Club

Загорелась лампочка энджайн сун чегото там еще, решил сделать само диагностику, замкнул между собой контакты 1 и 4 диагностического разъема. начали моргать с одинаковым интервалом лампочки нейтралки, дифлока и антилок(думаю что это ABS). Лампочка двигателя так и осталась гореть.
Так же не должно быть? В чем дело?

Коды двигателя не проверить самодиагностикой. Нужен прибор

Угу! Такое случается... Можно попробовать снять клемму с АКБ, правда не факт, что контрольная лампа опять не загорится. Правда, тогда ещё и суточный пробег на одометре обнулится, часики и радио придётся заново настраивать.

А диагностировать, узнать причину появления ошибки на наших машинах можно только с помощью диагностических сканеров, типа MUT-II, MUT-III

Либо при помощи БК multitronics!

Роско писал(а):Угу! Такое случается... Можно попробовать снять клемму с АКБ, правда не факт, что контрольная лампа опять не загорится. Правда, тогда ещё и суточный пробег на одометре обнулится, часики и радио придётся заново настраивать.

А диагностировать, узнать причину появления ошибки на наших машинах можно только с помощью диагностических сканеров, типа MUT-II, MUT-III

Снимал:)
Потухла:)
Потом снова загорелась:(

До этого чистил форсунки и менял свечи.

Вариантов вагон, даже отталкиваясь от Ваших работ! Только на диагностику!

В общем съездил сегодня на диагностику. Компьютер показал ошибку системы ЕГР, номер ошибки к сожалению не запомнил:(
Кроме того мастер сказал, что идет небольшой подсос воздуха во впускном коллекторе и на холостых большое время открытия форсунок - 3.1 мс. (должно быть 2.6 мс). На оборотах время открытия уменьшается до нормы.
Мысли следующие - если недавно снимали впускной коллектор, то подсос наверное идет через него, вернее через прокладки. Заказать новые прокладки и заменить. Что скажете?

Ошибка скорее всего PO400. Такая же ерунда! А сразу прокладку новую не ставил? Я просто протянул впускной и про ошибку забыл! Прокладка была новой!