Pajero 4x4 Off-Road Club

Летом в одной из поездок увяз в жидкой глиняно-песочной субстанции по самые ступицы (вобщем провалился). Пока пытался выбраться сам, пока откапывался, домкратился, вытягивался и т.д. пришлось побуксовать (наверное это была ошибка, но сейчас не об этом)... Выбравшись обнаружил, что ГУР умер, при этом уровень жидкости был в норме, все ремни целы, а корпус насоса был слегка "потный".
До дома доехал без ГУРа (150 км.). На СТО сказали, что был у них такой случай, что насос починят. Забрал машину вроде все внорме, но иногда усилие все таки возрастает и шумность работы насоса повысилась.
Вначале я думал, что завоздушили систему когда доливали жидкость, но для верности заехал к другим мастерам, так вот один из них сказал, что на 4М40 это вообще очень распространненная ситуация, более того ГУР может умереть при длительной езде по колее или продолжительной пробусовке с повернутыми колесами даже на очень "свежей" машине. Также сказал, что насосы ГУРа (в частности на 4м40)не чинятся и, что если я не хочу улететь в кювет, то лучше менять насос.
Правда ли все это?

З.Ы. Сейчас я так и езжу с починенным насосом, шумность, которая напрягала вначале снизилась (или уже привык), по ощущениям все в норме.

Этот насос и правда не чинится. Точно так же его спалил, выбираясь зимой из канавы. Описывал в январе. В результате поменял на Б\у - 250 у.е. На фирменном сервисе предположили, что при большом крене жидкость в системе могла перетечь на одну сторону и лопатки насоса хватанули воздух.
Удачи.

Приветствую!!!

Расскажи про шум?? Чем он отличается от других?? На что более похож или вообще не похож??

Расскажи про шум?? Чем он отличается от других?? На что более похож или вообще не похож??

Да трудно однозначно сказать ...
До проишествия, я шума работы гура практически не слышал, да и усилие даже с моим маленьким дереяным рулем не ощущалось.
Когда забрал машину после ремонта в какие то моменты усилие ЯВНО становилось больше - крутить руль на месте одной рукой затруднительно и в эти же моменты я слышал громкое гудение насоса (я так понимаю). Может это случайное совпадение, но происходили эти моменты не сразу, а после езды (ну в течении часа допустим), особенно в жаркую погоду. Еще момент - когда забрал машину в районе боченка гура (где щуп) были подтеки жидкости - увидел не сразу, постарался стереть все, но пятно не исчезает - толи просто снова оседает пыль, туда где было пятно, толи боченок периодически "отплевывался", при этом уровень как был чуть выше макс, так и остался...
В течении последнего месяца таких случаев вроде не было - усилие, как мне кажется пришло в норму, единственное я все таки периодически слышу гудение насоса.
Может действиетльно была воздушная пробка, а сейчас прокачалась

Вообще, по-хорошему надо бы заменить жидкость в гуре.
Шум обычно возникает из-за завоздушивания. Но воздух не всегда удается выгнать целиком - в АТФ часто остаются мелкие пузырьки, которые и создаютс шум. А выгнать из все очень сложно.

Тут встает вопрос, а как его выгонять правильно нужно и вообще какая периодичность замены, а то инфы в книге мало.

История точно такаяже ! умер насос ! после такой поездки
Где ремонтировали ?

A804 писал(а):Летом в одной из поездок увяз в жидкой глиняно-песочной субстанции по самые ступицы (вобщем провалился). Пока пытался выбраться сам, пока откапывался, домкратился, вытягивался и т.д. пришлось побуксовать (наверное это была ошибка, но сейчас не об этом)... Выбравшись обнаружил, что ГУР умер, при этом уровень жидкости был в норме, все ремни целы, а корпус насоса был слегка "потный".
До дома доехал без ГУРа (150 км.). На СТО сказали, что был у них такой случай, что насос починят. Забрал машину вроде все внорме, но иногда усилие все таки возрастает и шумность работы насоса повысилась.
Вначале я думал, что завоздушили систему когда доливали жидкость, но для верности заехал к другим мастерам, так вот один из них сказал, что на 4М40 это вообще очень распространненная ситуация, более того ГУР может умереть при длительной езде по колее или продолжительной пробусовке с повернутыми колесами даже на очень "свежей" машине. Также сказал, что насосы ГУРа (в частности на 4м40)не чинятся и, что если я не хочу улететь в кювет, то лучше менять насос.
Правда ли все это?

З.Ы. Сейчас я так и езжу с починенным насосом, шумность, которая напрягала вначале снизилась (или уже привык), по ощущениям все в норме.

После ПТФ-2005 у меня ГУР тоже вроде умер, проехал без него 2-й этап, а потом до Тулы .
Причина скрывалась в "залипшем" перепускном клапане, который находится в насосе, прямо там куда подходит трубка от бачка. Причина "залипания" в черезмерном давлении (газ в пол, руль в сторону до упора!). Надо разобрать клапан и оживить его...

Kyrex прав. Убить лопастной насос ГУР не так уж и легко. В 9 случаях из 10 проблема кроется в этом самом клапане или в поворотном редукторе (или рейке). Воздух выгоняется из системы весьма несложно. Просто поверните руль от упора до упора несколько раз. Низкий уровень АТФ вреден, так как появляются те самые пузырьки, а это кавитация и разрушение механизма.

Да проблему решили за 6000 рублей с снятием установкой заменой сальника и подшипника, шлифовкой и промывкой, заливкой системы (20-тый Таксомоторный парк)
Там действительно залип клапан еле вытащили + на поверхности были задиры. Тоесть проблему можно решить самому, только надо знать размер подшипника и сальника и иметь комплект новых круглых резиновых прокладок !
Да и если ктонить туда попадет человек который делает насосы с руками он молодец! , а тот тупой молодой парень который стоял на снятии и установке насоса и промывке системы ( за ним глаз да глаз ... он то болтик на защиту уронит то ключик , а вконце концов хорошо я был у машины все время когда потекла трубка прямой ( там надо было тоже поменять круглые уплотнители) он его начал откручивать ну вобщем чуть несвернул трубку прямой нахрен.... причем если бы ни я то это был бы писец там вплоть до сломаного насоса)

Kyrex писал(а):После ПТФ-2005 у меня ГУР тоже вроде умер, проехал без него 2-й этап, а потом до Тулы .
Причина скрывалась в "залипшем" перепускном клапане, который находится в насосе, прямо там куда подходит трубка от бачка. Причина "залипания" в черезмерном давлении (газ в пол, руль в сторону до упора!). Надо разобрать клапан и оживить его...