Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем, Доброго времени суток.
С утра пораньше собрался за город, и постиг меня полный облом. Вчера ездил много, часто останавливался, глушил, заводил, все как всегда с пол оборота, да и за за 3.5 года ни разу не давала повода машина.
Итак, стартер крутит бодро и никакого намека на запуск.
При этом, все лампочки на приборке загораются и гаснут как всегда, но даже ни намека на вспышку нет.
Правда не гаснет лампа воды в фильтре, но я она вроде после запуска гаснет как и лампа АКБ.
Перво наперво полез к фильтру, открутил снизу клапан, надел на него трубку слил грамм 200 в бутылку, вроде нет воды, чистая солярка. Далее прокачал воздух лягушкой, пошел крутить, ничего. Стартер крутит, толку ноль.
Ладно, пошел читать умную книжку и форум, подумал про клапан отсечки топлива.
Пошел к машине, нашел в этом районе релюшку от сигналки, по проводам дошел до места подключения, вроде к ТНВД идет, разрывает черно-белый провод. Исключил ее к чертям собачьим, завожу и... вроде был намек на вспышку и тишина. Крутит в пустую.
Вот, что не понятно, если лягушкой качаю, давление на ней становится большое и вроде качать уже некуда, а через минуту-другую ее опять качать можно, это правильно или как?
В общем жесть, поможите кто чем сможет, куда дальше лезть, чего смотреть.

Похоже на подсос воздуха в топл. систему. Проверить клапан на лягушке(вдруг грязь), посмотреть снизу- не капает ли где?

А сигналка стоит какая-нибудь ?

Сигналка, естественно стоит, но блокировка по стартеру в норме, то есть он крутит, а еще одну блокировку я ликвидировал, вместо реле поставил перемычку. Так, что вроде не в ней дело.

попробуй напрямую из канистры на ТНВД подать топливо... если заведется, то точно подсос воздуха...

Ну шланг от фильтра до ТНВД я завтра на прозрачный заменю (посмотрим воздух), а как проверить есть ли давление(доходит ли топливо) на форсунках. И могут ли срать свечи? Вроде тепло и они не нужны для запуска.
А главное вчера ездил как всегда, ни намека на плохой запуск, ни провалов, тяга отличная, все в норме.

У меня тоже самое было, стартером крутил - без толку, высадил аккум в ноль, плюнул ушел домой, вродь как в тот день без машины обошелся. Вечером с приятелем приехали на стояночку "прикурили" от его десяточки и - "о чудо" - завелась с полтыка, как будто проблем и не было.
После этого всегда вспоминаю подпись одного из форумчан "Если на завелась утром-заводи вечером"
З.Ы. Для себя сделал вывод - траблы были в электрике, больше склонялся в сторону свечей накала

Если завтра не заведусь, готов оплатить приезд друга с десяткой для прикуривания. Но, пока аккумуляторы крутят бодро, буду пробовать непосредственную подачу топлива на ТНВД. А про свечи что думаете может быть в них проблема? Только вот как-то вдруг все случилось. Ушел, пришел, умерла

имхо вряд ли тут свечи т.к. она хотя бы схватываться пыталась т.к. на улице не зима.

Не, она даже не пытается. А правильно ли, что на лягушке через некоторое время падает давление(напряжение) на ручке прокачки?

Балу писал(а):Не, она даже не пытается. А правильно ли, что на лягушке через некоторое время падает давление(напряжение) на ручке прокачки?

ну дык саляр то в ТНВД уходит...

Не факт, я не пытаюсь завести двигатель. Просто накачиваю ручкой, потом жду минуту-две и снова качается так как будто с нуля. Может она в обратку сама сливается?

хз... возможно все (с)
пробуй напрямую с канистры...

Так и сделаю. Кстати не по теме, про "Ищу чертеж подножек на свой авто, или сами подножки по сходной цене", если силовые нужны, то я сваять могу, подробности в личку.

Как предположение;может эмобилайзер сдох или клапан(послушай,при вкл зажг он вообще щелкает? или дай на него + прямой)), попробуй вынь из него иголку и заводи без нее ну иль на крайняк на "галстук" я в этом году правда в Феврале(собрался в Мещеру на "Зимнию сказку") вышел ключ в замок а он не вспышки акумы до нуля не вспышки, Благо трактор двор убирал;на "Галстук" 20 минут таскал ни вспышки в итоге завелся сам когда уже отчаился Могу подъехать помочь, но лучше в первой половине дня(мне сегодня 45:могу нажраться ) коль что звони 8(916) 081 56 40

Спасибки.
Только вернулся с работы. Весь день машину не трогал. На последок перед поездкой на лифте, крутанул, она пару вспышек выдала и усе. Подкачал лягушкой, крутанул - эфект нулевой, как и вчера. Завтра попробую все-таки на прямую из канистры. Клапан иммобилайзера вроде щелкает, хотя я бы его удалил на хрен. Только как? Судя по конфе ТНВД снимать надо, а это не гуд. Около дома на бордюре...

снгими сначала элмагн клапан. у меня тек тнвд я ремкомплектом поменял резинки. поставил и он не заводиться. посадил акум. а вчера выташил из этого клапан приужину и сам шток и завелась родимая. кстати я теперь ищу парт намбер етого клапана. кто подскажет?

Можно для тех, кто в танке . Как клапан снять? И надо ли? Как проверить доходит ли солярка до форсунок? Просто тупо откруть немного штуцер от форсунки, а дальше крутить стартер и смотреть?

Балу писал(а):Можно для тех, кто в танке . Как клапан снять? И надо ли? Как проверить доходит ли солярка до форсунок? Просто тупо откруть немного штуцер от форсунки, а дальше крутить стартер и смотреть?

"В танке" советчик по клапану отсечки. У Вас он стоит под броневым корпусом иммо, и доступ к нему крайне затруднён.
Подачу соляры проверте как сами писали ослабив штуцер. Если нет, то причин не так много. Нет топлива, неисправность иммо и его цепей (не видит ключ), обрыв ремня ГРМ, поломка насоса ТНВД

Если снять интеркулер, то клапан виден и доступ к нему достаточен, к нему подходит толстый провод(одинарный)с клемой ,ключ пр 27, Для начала дай на него прямой + и послушай(сработку) если не сшелкает вынь иглу(стержень с резинкой на конце)да если и срабатывает все ж вынь и пробуй если заведеш,глуши передачей