Pajero 4x4 Off-Road Club

Булькаем...
При пробеге километров в 50-80 в день, заливаю где то литр полтора в день уже воды... на антифриз уже забил давно, накладно его постоянно подливать.

Крышку радиатора уже поменял. Первое движение не помогло.

Теперь второе движение. Замена прогладки ГБЦ. И вот тут вот возникли вопросы.
Какие расходники надо покупать для этих движений?
Прокладка сама то понятно. а еще какие прокладки? И надо ли менять болты головы?

И второе. Обязательно ли тащить башку снятую на проверку на трещины?

И третье? Какие нить подводные камни? Например как при снятии ТНВД надо воставить метки.

Сначала опресуй и проверь голову. Если будут шлифовать,то прокладка уже ремонтная(толще). Я болты не менял.

Just KEY писал(а):И второе. Обязательно ли тащить башку снятую на проверку на трещины?

Желательно, если хочешь исключить ТРЕТЬЕ движение

т34 писал(а):Если будут шлифовать

интересно, я то думал, что голова на 40-х моторах не шлифуется...

т34 писал(а):Если будут шлифовать,то прокладка уже ремонтная(толще).

Зачем толще? Не надо толще! Ставить надо такую же, как стояла.

Fakir писал(а):

т34 писал(а):Если будут шлифовать,то прокладка уже ремонтная(толще).

Зачем толще? Не надо толще! Ставить надо такую же, как стояла.

Из этого я понимаю что стоять может и ремонтная у меня? А как определить какая стоит сейчас? само собой башку скину и буду на нее пялиться))

Just KEY писал(а):Из этого я понимаю что стоять может и ремонтная у меня? А как определить какая стоит сейчас? само собой башку скину и буду на нее пялиться))

В районе 4цилиндра с лева по ходу машины на привалочной плоскости блока выбита буковка( А .В. С .D) прокладка сзади по ходу машины имеет выемки 1, 2, 3, 4 соответственно буковкам.......вот какая буковка выбита на блоке такую прокладку и надо ставить..
Допустим выбита буква "С" значит надо ставить прокладку с 3мя выемками....Шлифовка головки на толщину прокладки не влияет.....на толщину прокладки влияет выступание поршней из блока....если поршня и шатуны не меняете то ставьте прокладку соответствующей буковке на блоке
С уважением..

Спасибо разобрался.

А что там с расходниками? Какими запасаться?
Я уже готов дербанить но надо сначала закупиться. А то мало ли по наличию чего нить нету, будет обидно неделю ждать у моря погоды

Delika379 писал(а):В районе 4цилиндра с лева по ходу машины на привалочной плоскости блока выбита буковка( А .В. С .D) прокладка сзади по ходу машины имеет выемки 1, 2, 3, 4 соответственно буковкам.......вот какая буковка выбита на блоке такую прокладку и надо ставить..Допустим выбита буква "С" значит надо ставить прокладку с 3мя выемками....Шлифовка головки на толщину прокладки не влияет.....на толщину прокладки влияет выступание поршней из блока....если поршня и шатуны не меняете то ставьте прокладку соответствующей буковке на блокеС уважением..

вау а я на буквы не смотрел когда менял прокладку, купил полностью рем комплект на 4м40 и всё и ни о чём больше не думал, мне даже кто продал ничего не говорил про это, поменял и вот уже месяц полёт нормальный, но у меня проблем с головой небыло, просто была необходимость снятия головки
а внутренние камни, вот у меня была проблема с алюминевой трубкой кот с термостата на головку идёт, и под конец течь масло останавливал, а так вроде всё, за день управилься, болты старые оставил, и кто сказал что они одноразовые....главное затягивай правильно(в книжке всё указано и моемнт и номер болта кот нужно затягивать
а из расходников ну ремкомплект, заодно если форсунки будешь трогать там все шайбы поменяй, вд-40, ну и вроде всё
удачи с заменой!!!!!!!!

Фердахер писал(а):вау а я на буквы не смотрел когда менял прокладку, купил полностью рем комплект на 4м40 и всё и ни о чём больше не думал, мне даже кто продал ничего не говорил про это, поменял и вот уже месяц полёт нормальный

Да в принципе это не критично если вы поставили прокладку толще родной....допустим заместо А тоесть с одной выемкой вы поставили С..тоесть с тремя.....хотя может и сказаться в холодное время года...
НО если поставить наоборот заместо С допустим А то могут поздароваться клапанки с поршнями....
Хотя года три назада я тоже не особо заморачивался на буковках....Да и не думаю я что прокладки(кроме оригинала) идут строго по толщине, ::-): во избежании проблемм делают их все по последней толщине....Но все таки так хочется собрать машину по букварю и думать что вот теперь она точно долго не будет ломаться......

"При пробеге километров в 50-80 в день, заливаю где то литр полтора в день уже воды... на антифриз уже забил давно"
Была такая-же фигня + бульки в радиаторе."Мастера" приговорили ГБЦ.А я случайно увидал застывшие потеки ниже помпы, т.е. потекла помпа а на горячем блоке все высыхало и сразу не зметишь. Поменял помпу и всё ОК

Delika379 писал(а):Да в принципе это не критично если вы поставили прокладку толще родной....допустим заместо А тоесть с одной выемкой вы поставили С..тоесть с тремя.....хотя может и сказаться в холодное время года...
НО если поставить наоборот заместо С допустим А то могут поздароваться клапанки с поршнями....
Хотя года три назада я тоже не особо заморачивался на буковках....Да и не думаю я что прокладки(кроме оригинала) идут строго по толщине, ::-): во избежании проблемм делают их все по последней толщине....Но все таки так хочется собрать машину по букварю и думать что вот теперь она точно долго не будет ломаться......

сегодня спросил у одного умного человечка кот по дизелям шарит конкретно, он то же самое сказал что и ты, лучше брать по больше прокладку и не заморачиваться
а вот насчёт чтоб не ломалось, это я думаю все мы тебя понимаем хотя я счастлив что у меня 4м40, на днях у друга на легаси твин турбовый двоечка вкладыши полетели и кореной выдовило(вот и взяли ему машину в кот вкладывать не надо) , так этот настолько тупой движок что когда разбираешь его через каждую минуту матом кроешь этих инженеров, вот самое лёгкое чтоб снять паддон надо полностью двиг снимать, а ещё и долбанная система твин турбо, лан нашему двигу надо памятник ставить!!!! хоть приятно кавыряться в нём

Не так уж и приятно..... Прокладку вот поменять можно. А вот все остальное..... Лучше не надо.

поверь после двига от субаря то очень приятно

А по остальным прокладкам кто нить что нить напишет? Что НАДО менять.
А то продавцам в магазинах я не очень то доверяю.

Под рышкой клапанной есть2 полумесяца и резонка и три резиновых шайбы под болтами. Болты головы оставлял старые. Хотя мне рекомендовали подрезать их в токарном станке на 5 мм. (это на случай их вытяжки)

таже история,только я антифриз еще лью,дыма белого нет,немножко вспенивается,не перегревается,
был заклинят термостат(резинка развалилась)термостат поменял,а проблема осталась,подтеков невидел,

бери весь ремкомплект сразу и по дороже, качество там нормальное да и всё есть и резинки и шайбы и многое ещё
а вот резиновые шайбы под болты для клапаной крышке берутся отдельно, а всё что нужно есть там, да и герметик по лучше возьми на всякий случай и шрус для турбины, её тоже надо будет снимать. мне обошёлся такой комплект за 2000р, качеством доволен
а то что ты хочешь чтоб каждую резинку описали это не реально, очень долго вспоминать и смотреть надо по месту что надо заменять да и вспоминать как они ещё и называються....

Приветствую еще раз.
Поменял таки прокладку. Правда заодно пришлось поменять еще и голову)))

Ну не суть. Сейчас вот проблема в другом.
Уже два дня не могу вставить вот эту трубку(на рисунке). Она идет от термостата в гбц.
И не лезет никак. В отверстия вставляется легко. А вот так чтобы вместе и туда и туда никак. Или оттуда выскочит, или наоборот.
Вот я весь и в думках.. А не может ли быть отверстие под эту трубку на новой голове немного смещено? Или просто купить новую трубочку?
И вобще. Можно ли ее гнуть? Или треснет сразу. Она стальная.

Вобщем кто меня ПГБЦ. Как у вас потом вставлялась эта трубочка? У меня не лезет никак и все тут((

Номер 10146. код запчасти ME 201269


ЗЫ. А я пока пойду пихать ее уже третий день))) Надеюсь 4го не будет

уплотн.колечки мажешь силиконом . корпус термостата не закручиваешь и вставляешь трубку.осторожно с уплотн.кольцом под самим корпусом термостата.

она и у меня плохо вставлялась, как выше указано термостат должен быть в открученом состоянии и с помощью твёрдой отвертки или монтажки подпирая эту самую трубку вставляешь её, я делал нижнию сразу вставлял а верхнюю уже в последнюю очередь, а и слово не забуть сказать волшебное тва.ь е......ая вставляйся, вот у меня после этого сразу вошло....
и почему стальная трубка, у меня алюминевая