Pajero 4x4 Off-Road Club

Двигатель 4Д56 на холодную тянет как надо(только завел и прогрел до раб.температуры), после часа езды наченает терять в мощности! Особенно если постоит долго на холостых помалотит! На несколько часов глушу, он остывает и опять все нормально! Движку 8 лет,ранее не капиталился! На горячую заводится с пол пинка.

посмотри, есть ли зависимость от количества топлива в баке. т.е. дольше ли времени проходит до падения мощности с почти пустым и полным баком. да, если насос efi, то подобные явления списал бы на уход номиналов эл.компонент - в этом случае жди потери мощности со старта.

с топливом сегодня проверю! какраз бак полупустой! И кстати не тянет до 2 оборотов как обороты пересекают отметку 2тыс сразу тянуть наченает!

Что-то подобное было когда двигатель работал на трех цилиндрах.
После 2000об подхватывала турбина и было все почти нормально,
правда на холодную при малых оборотах двигатель при прогреве немного колбасило,
обороты добавляешь и вроде все нормально.

вот блин и такие симптомы тоже есть! При прогреве колбасит движок! Ручка на коробке дергается не поймаешь! И разгонял я его максимум до 130 хотя пишут что и до 170 он разгоняется в легкую! И как же проверить это?

Сняли голову,не работал один цилиндр,подгорели клапана.
Заодно меняю распылители.
Еще не собрал,по факту отпишусь.

С целиндрами все нормально! Один умный человек меня в этом убедил! Двигатель работает нормально!

BIG,а какой пробег у машинки???

Попробуй приоткручивать гайки на трубках подачи топлива к форсункам,при этом узнаешь(услышишь)
какой цилиндр не работает.
Я сегодня закончил ремонт двигателя,потребовалось-
притереть клапана
заменить маслосъемные колпачки
прохудилась прокладка ГБЦ(возможная причина)
Все хорошо,движок не узнать,урчит как сытый кот,никакой вибрации,приемистость сразу почуствовал.
Осталось посмотреть на расход(был ну очень не приличный).

При нагреве уменьшаются тепловые зазоры клапанов, возможно нужно их проверить.

пробег 80тыс. 2002г.

Как один из наиболее вероятных вариантов - износ плунжера ТНВД. ТНВД нагревается, и выдает меньшее давление. Проверяется просто: на работающем на ХХ двигателе (и прогретом хорошей поездкой), тнвд поливается холодной водой из бытылки. Если возрастают обороты ХХ, значит, плунжер уже подизношен.