Pajero 4x4 Off-Road Club

устанавливается за 20 минут

Зачеетно,а как крепил,вроде на амах идет болт и вворачиваеться в кузо(на ниве так).
вообще думал об этом ,а вдруг капот приоткроеться на ходу?на палке шансов больше что капот на крышу не ляжет

Если откроеться на ходу, то всеравно, что стоит -палка или аммы ) а темка старая http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... f=4&t=4822

dr.motor ну а описание куда чего, из чего?????? Ждемс
viewtopic.php?f=4&t=4822 а в этой СТАРОЙ теме уже ни одно фото не открывается

От палки, только не спешите избавляться. На морозе газовые стойки частенько отказываются держать. А капотом по голове - приятного мало.

палка лежит на месте и не мешает

для того чтобы установить амортик ставится клёпка резьбовая ( посмотреть можно по ссылке как устанавливается ) http://www.zaklepka.ru/

это клепка с резьбой

а по скольку на другой машине капот открывается вперед , то на этой все время стремно что положу таки его на крышу, в связи с чем и собираюсь изобрести дополнительный страховочный трос

Lavr36 писал(а):dr.motor ну а описание куда чего, из чего?????? Ждемс
viewtopic.php?f=4&t=4822 а в этой СТАРОЙ теме уже ни одно фото не открывается

Ждемммм.....

Самое главное в этой теме, это расстояния!! Каковы они, эти самые расстояния??(от края капота до крепления, как на крыле??). И не будем забывать о том, что топикстартер ставил сей девайс на Митсу Л200(на фото)

way1 писал(а):

Lavr36 писал(а):dr.motor ну а описание куда чего, из чего?????? Ждемс
viewtopic.php?f=4&t=4822 а в этой СТАРОЙ теме уже ни одно фото не открывается

Ждемммм.....

не совсем понял
описание таково если это требуется


купил спец клепальник
купил резьбовые втулки
купил амо 2108 багажника
размечаем отверстия
сверлим под клепку
устанавливаем клепку
устанавливаем амортизатор
на все операции ушло меньше времени чем на этот пост
фотографий нет только конечный результат
поднимается сам если приподнять капот на 6-10 см

по поводу размеров - рассчитать их не так сложно по скольку не требуется следование размерам открывания капота относительно оригинала ( чуть выше или ниже (около 2 см допуска ) я думаю не возбраняется)

Спасибо, теперь все понятно.

в этом желобе (канавке) все время вода. сколько времени проживет там этот советский амор?

PILAT писал(а):в этом желобе (канавке) все время вода. сколько времени проживет там этот советский амор?

у меня есть бмв 1986г там тоже амортики в желобе водостока 4 года назад я их менял до сих пор живы
и к тому же
1 штоки хромированные
2 лежат они в сложенном положении и внутри гнить не будут
3 стоят они 500р пара что позволяет мне их менять не напрягая кошелек и к тому же штатная палка не удалена

dr.motor писал(а):

PILAT писал(а):в этом желобе (канавке) все время вода. сколько времени проживет там этот советский амор?

у меня есть бмв 1986г там тоже амортики в желобе водостока 4 года назад я их менял до сих пор живы
и к тому же
1 штоки хромированные
2 лежат они в сложенном положении и внутри гнить не будут
3 стоят они 500р пара что позволяет мне их менять не напрягая кошелек и к тому же штатная палка не удалена

у меня 5рка бэха была, так там они высоко стояли, поэтому и не доходила вода. а в остально правильно конечно.

Это все было сделано 2 года назад...Работает безукоризненно!!! И при -30 и при +50!!!

Вот решил заморочиться. Многие скажут-зачем они нужны если под капот заглядываешь раз 5 в году ( лично я раз 20-40 в году)?
А как по ине это не понт, а необходимость.
Во-первых - капот поднимается одной рукой ( и если все в грязи то испачкается только одна рука).
Во-вторых - в темноте не нужно целиться и искать прорезь в которую вставляется упорная "палка".
В-третьих - Усилие при поднятии капота сначала такое же как и обычно, а когда он уже открыт наполовину, то остальную часть открытия капота выполняют уже только сами газовые амортизаторы без помощи рук ( очень удобно для женщин особенно!).
В-четвертых - при открытом капоте нагрузка на петли (от 2 газовых упоров) распределяется гораздо равномернее чем от одной подпорной качерги.
На эту мысль меня натолкнули ребята с клуба Аутлэндеров.
Вчера купил 2 газовых аморта от крышки багажника ВАЗ-2109 ( заводские- полностью железные) 110гривен за 2 штуки .
А на даче от старого дивана открутил кронштейны и уголки (+3 уголка докупил на базаре по ходу техпроцесса).С 11 до 19-30 сегодня смастерили с товарищем (требовалась сварка) 2 кронштейна сложной формы и 2 простых на уголках. Делалось все из черного металла который мне еще необходимо покрасить, выберу как-нибудь время чтобы это сделать и сразу размещу фотоотчет. Если надо кому могу сделать чертежи, но не знаю как их тут размещать...
Работает все просто СУПЕР !!! Теперь на моем МПСе капот открывается как на более дорогих (и продуманных для лентяев ) машинах.

Извините за трафик!!!!
















Это положение капота в мертвой точке- он сам и вниз не опускается и вверх не поднимается.

А вот новые – перекрасил аммортизаторы в цвет машины… Это уже сегодня сделано !!!!










Да вот и собственно весь фотоальбом с переделками…
http://fotki.yandex.ru/users/amatti73/

AMATI писал(а):
Да вот и собственно весь фотоальбом с переделками…
http://fotki.yandex.ru/users/amatti73/

ОБАЛДЕТЬ!!! Ну ты и кулибин! Зачетный альбомчик

Новинка!
Установочный комплект амортизаторо (упоров) капота для Mitsubishi Pajero Sport (3, 2015-)

2550.00руб.
Артикул: KU-MI-PJSP-03