Pajero 4x4 Off-Road Club

дано: Монтеро 2, 95г., 6G74 dohc, АКПП
проблема: 1. Очень часто обороты двигателя ограничиваются в районе 2000, жмешь на педаль, а нифига. Соответственно передача не переключается на повышенную. Машина разгоняется медленно, обгоняет даже классика:))
2. Реже бывает, что при разгоне обороты как прыгнут с 1000-1500 до 5000...
3. Также иногда бывает, что обороты двигателя растут нормально, а АКПП не переключается на повышенную. Чтобы передача переключилась приходится коротко скинуть газ и опять нажать на педаль. Тогда переключается.

Есть явно выраженная зависимость от влажности, чем дождливее, тем чаще проявляется глюк. В сухую погоду иногда все ок целый день. Все три глюка связываю одной неисправностью...

Куда копать? ЭБУ мозги? у кого какие есть соображения на этот счет? как диагностировать?

Little писал(а):1. Очень часто обороты двигателя ограничиваются в районе 2000, жмешь на педаль, а нифига. Соответственно передача не переключается на повышенную. Машина разгоняется медленно, обгоняет даже классика:))

Примерно тоже самое было дважды в сырую погоду, но несколько иначе, до 2000 нормуль идёт, чуть больше - сброс до холостых, вот так и добирался не превышая 2000, благо на этих оборотах до 80 тянет. Связываю это с гнилостью проводов, вылезет на постоянку бум искать.
Ну, а вам советую проверить датчик расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки. Да, и в первую очередь обратить внимание на воздушный фильтр, от влаги и грязи может запросто не пропускать воздух - закупорка однако.

Alex_F писал(а):

Little писал(а):1. Очень часто обороты двигателя ограничиваются в районе 2000, жмешь на педаль, а нифига. Соответственно передача не переключается на повышенную. Машина разгоняется медленно, обгоняет даже классика:))

Примерно тоже самое было дважды в сырую погоду, но несколько иначе, до 2000 нормуль идёт, чуть больше - сброс до холостых, вот так и добирался не превышая 2000, благо на этих оборотах до 80 тянет. Связываю это с гнилостью проводов, вылезет на постоянку бум искать.
Ну, а вам советую проверить датчик расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки. Да, и в первую очередь обратить внимание на воздушный фильтр, от влаги и грязи может запросто не пропускать воздух - закупорка однако.

в том то и дело, что первым делом все датчики проверил, поменял. фильтр тоже новый...

Я тоже проверил, но вот 100% уверенности нет, так как проверял когда машина не глючила. Будет время TPS по второму разу буду тестировать, но уже во влажной среде.
Чудес не бывает, режимы переключения коробки зависят только положения дроссельной заслонки и частоты вращения выходного вала.

Я правильно понимаю, при движении, нажимаешь на газ, а машина, вместо того, чтобы разгоняться, ничего не делает, а иногда как будто сбрасывает скорость?

Если это вопрос ко мне, то ответ - всё как обычно, нажимаем на педальку, машин разгоняется, но когда стрелка тахометра чуть превышает 2000 оборотов, двигатель резко сбрасывает обороты до холостых и естественно замедление движения.
Ни каких чеков двигателя и АКПП не загорается, пока подозрение на провода или датчик пониженной и TPS.

У меня было похожее. Проверьте для начала работу бензонасоса. Он не контролируется и чек не зажигает. При увиличении нагрузки, насос не может создать необходимое давление. В результате, смесь сильно обедняется, но комп этого не знает и продолжает добавлять воздух, т.к. не конролирует работу насоса.

однозначно не коробка.
у меня проблема была с коробкой так вот движок обороты набирал аж до пяти а передача не переключалась,
а если у вас обороты не поднимаються то дело не в коробке точно))))