Pajero 4x4 Off-Road Club

Симптомы:
- у редуктора сильный осевой люфт выходного вала;
- течь из нижнего сальника.

Какие есть варианты:

1. Ремонтировать - разбирать-дефектовать, вытачивать новую опорную втулку, шлифовать вал и корпус, менять все сальники и т.д. Цена вопроса около 10 000 руб.

2. Искать бу. Разброс цен от 10 до 15 т.руб. Без каких либо гарантий, что редуктор будет живой и скоро не станет как прежний.

3. Купить восстановленный, стоит 8000 руб
В магазине сказали, что восстановлен якобы на заводе-изготовителе
Остается только корпус от старого редуктора, все остальные железки и сальники меняются. Гарантия пол года.
Кто знает что за зверь и на сколько это надежно?

Вот такая дилема. Что посоветуете?

AVA писал(а):1. Ремонтировать - разбирать-дефектовать, вытачивать новую опорную втулку, шлифовать вал и корпус, менять все сальники и т.д. Цена вопроса около 10 000 руб.

на самом деле - около 250$ со снятием постановкой.

AVA писал(а):2. Искать бу. Разброс цен от 10 до 15 т.руб. Без каких либо гарантий, что редуктор будет живой и скоро не станет как прежний.

эх, был-бы у тебя правый руль, отдал-бы живой за 150$

AVA писал(а):3. Купить восстановленный, стоит 8000 руб
В магазине сказали, что восстановлен якобы на заводе-изготовителе
Остается только корпус от старого редуктора, все остальные железки и сальники меняются. Гарантия пол года.
Кто знает что за зверь и на сколько это надежно?

на заводе где, в Японии , не верю

DarkTom писал(а):на самом деле - около 250$ со снятием постановкой.

Ну да, просят около 10 000 за всю работу со снятием-установкой.
Но дело в том, что мой редуктор уже сняли с авто.
Корпус оказался слегка замятым. Педыдущий хозяин менял сошку и какой-то горе-мастер слегка поработал кувалдочкой

DarkTom писал(а):эх, был-бы у тебя правый руль, отдал-бы живой за 150$

А не в курсе. От Паджеро1 редуктор такой же как у П-2

DarkTom писал(а):на заводе где, в Японии , не верю

Понятно, что восстановленный редуктор перебран не на заводе. Думаю где-нибудь здесь в Москве. Стоит брать или нет?

AVA писал(а):А не в курсе. От Паджеро1 редуктор такой же как у П-2

Абсолютно разные

AVA писал(а):Понятно, что восстановленный редуктор перебран не на заводе. Думаю где-нибудь здесь в Москве. Стоит брать или нет?

Не стоит. Стоимость новых запчастей сильно превосходит 8000р.

Спасибо!

Блин а у меня сальник патек,так мастера зарежают 8000 р.Я спрашиваю за что? ГОВОРЯТ ВСЕ РАВНО ,ЧТО САЛЬНИК ,ЧТО ЛЮФТ РАБОТА ОДНА И ТАЖЕ.Я не понимаю неужели недьзя поменять сальник не разбирая весь редуктор?Подскажите.

Осевой люфт регулируется верхним винтом со стопорной гайкой на редукторе. Кроме этого, продается ремкомплект из резинок и регулировочных прямоуголных шайб, которые устанавливаются под верхний упор. Ищи мастера. Если нужен ремкомплект, помогу найти быстро.