Pajero 4x4 Off-Road Club

снял коробку,хочу заменить подшипники первичного вала. хожу вокруг нее и думаю, смогу я сам сделать или нет.вопрос знатокам: нужно ли отсоединять коробку от раздатки? кто менял данные подшипники? расскажите как делать...

ну что? никто не менял сам подшипник?

Vad такая же проблема!!, если есть те, кто менял давайте пропишем алгоритм, понятно, что не все так просто. Но, тем не менее, можно, сделать замену или перебор своими руками.
Henry Morgan на данный вопрос в свое время ответил для снятия по науке нужен съемник 8 ми тонный, цена 250$us в шша минимум. Народ в этой ветке снимал отвертками: отодвигают коробку, снимают колокол, двумя отвертками подковыривают подшипник за канавку стопорного кольца. Ставят трубой (в поиск). Но могу сказать, что отвертками снять - большая удача, иногда, даже на снятом валу с трудом слезает. По шелесту - даже новые подшипники иногда шелестят, китай например. На mt1 можно о таком не париться. из минусов - съест носик входного вала, если люфт есть. Но в целом, пока не капает масло с морды коробки делать ничего не нужно.
У меня с морды коробки, началась течь масла. Нужна срочно замена подшипника. Как это сделать, и есть ли подводные камни, вот в этом вопрос.

если проблема только в снятии колокола, то у меня коробка уже снята, лежит и ждет своего часа и нового подшипника

Ничего сложного нет, но нужен будет съёмник подшипников. Отворачивай колокол, с вала и подшипника снимай стопорные кольца. Съёмником снимай подшипник. Нулевочкой обработай вал и дыру в коробасе. Обильно смаж маслом и аккуратно ставь новый. Я брал трубу чтобы налезала на вал и не очень сильно постукивая молотком загонял подшипник на вал. При этом периодически легонько постукивая по внешнему кольцу подшипника. При необходимости меняем сальник. Колокол на герметик. Съёмник я себе сделал сам. Купил четыре калёных длинных болта для головки блока какойто нашемарки, гайки. Болгаркой сточил шляпку болта чтобы из шляпки получился захват для подшипника. Подобрал переходник для соединения болтов. Прочная стяжка. И все получилось. Фото есть, если надо выложу.

AntonR спасибо за информацию. Выложите фото пожалуйста.

AntonR Для съемника, примерно какой длины нужны болты?, понятное дело, что можно снять замерить и подобрать, но хотелось бы все приготовить. Коробку нужно снимать полностью или достаточно отодвинуть, больше чем при замене сцепления?

AntonR писал(а):Ничего сложного нет, но нужен будет съёмник подшипников. Отворачивай колокол, с вала и подшипника снимай стопорные кольца. Съёмником снимай подшипник. Нулевочкой обработай вал и дыру в коробасе. Обильно смаж маслом и аккуратно ставь новый. Я брал трубу чтобы налезала на вал и не очень сильно постукивая молотком загонял подшипник на вал. При этом периодически легонько постукивая по внешнему кольцу подшипника. При необходимости меняем сальник. Колокол на герметик. Съёмник я себе сделал сам. Купил четыре калёных длинных болта для головки блока какойто нашемарки, гайки. Болгаркой сточил шляпку болта чтобы из шляпки получился захват для подшипника. Подобрал переходник для соединения болтов. Прочная стяжка. И все получилось. Фото есть, если надо выложу.

ну на конец то!!! спасибо огромное!!! бум пробовать

Vikan писал(а):AntonR спасибо за информацию. Выложите фото пожалуйста.

Хорошо. На телефоне уже нет, поищу фото дома, дело было давно.

Vikan писал(а):AntonR Для съемника, примерно какой длины нужны болты?, понятное дело, что можно снять замерить и подобрать, но хотелось бы все приготовить. Коробку нужно снимать полностью или достаточно отодвинуть, больше чем при замене сцепления?

Болты были длинной сантиметров 10-12. По виду черные. Стачивать лишнее нужно аккуратно не перегревая метал. Переходник представляет такой большой круг с дырой по середине чтоб вал проходил, и четыре отверстия по бокам шириной под болты. Два болта в одну сторону, два в другую. Два болта захват подшипника, другие два соединяются какой нибудь плашкой и упираются в вал.
Для того чтобы открутить болты колокола просто отодвинуть недостаточно. Придется как минимум колокол опустить на доску, но это положение не очень удобно и опасно если вы на яме. Весь коробас с раздаткой может свалиться в яму. Скорее всего снимать, но дело ваше. В качестве страховки можно закрепить коробку тросом а концы в узел, узел вытащить в дыру в салон и под лом. Ну, мож кто еще чего добавит по сему вопросу.

Так! Вот ещё мысль пришла. Если коробку сдвинуть и при этом открутить корзину с маховика то может быть и удастся добраться до болтов. А вот можно ли будет снять колокол при этом не знаю. Экспериментируйте.

спасибо ! мне проще, у меня кпп снята !!!

AntonR Спасибо!, лучше сниму КПП.

Ну вот отыскались фото самодельного съёмника подшипников. Другой вариант захвата. В конструкцию добавлена еще одна деталь. Ну вот, первая победа. Пробую снять подшипник с коротким валом Здесь неудача, сидит намертво, аж оторвало кромку. Принято решение оставить его покое. В моем случае я нашел решение без снятия промвала. Сам захват Желаю всем удачи!!!

AntonR спасибо большое за фото!! Будем пробывать!!

Здесь неудача, сидит намертво, аж оторвало кромку. Принято решение оставить его покое. В моем случае я нашел решение без снятия промвала.

А можно глупый вопрос? Нагреть корпус коробки вопрук подшипника не пробовали? Или тут такой метод недопустим?

Testudo писал(а):

Здесь неудача, сидит намертво, аж оторвало кромку. Принято решение оставить его покое. В моем случае я нашел решение без снятия промвала.

А можно глупый вопрос? Нагреть корпус коробки вопрук подшипника не пробовали? Или тут такой метод недопустим?

Подшипник в этом месте не хотел сниматься именно с вала. Варианты с нагревом самого вала с подшипником скорей закончились бы с заменой последнего. А их два. Это дополнительные расходы. А проблема была в том что на промвалу развалилось стопорное кольцо шестерни пятой передачи. Кстати, из-за этого шестерня гуляет туда сюда, коробас при этом может шумно работать, и способен на всякие фокусы(варианты предлагать). Решил изготовить самодельное разборное стопорное кольцо которое одевается не снимая промвала через окно вспомогательной шестерни задней передачи. Сбить резьбу на гайках чтобы гарантировано не отворачивались не удалось. По этому перед установкой коробаса попросил сварщика полуавтоматом прихватить гайки, ну и до кучи блины между собой. Фотка получилась не особо приличная, накакал сварщик там прилично так. Ну и ладно, лишь бы держалось. Ох, чую, скоро попросят изменить свой ник, к "AntonR" предложат добавить "самоделкин"

AntonR, а какие симптомы были? Просто шум? Или при сливе масла, на пробке были части от стопорного кольца?
У меня например шелестящий шум (на нейтрали, при выжиме пропадет) появился, после замены сцепления.

а балансировка не нарушилась?

Vad можно поточнее? Замену сцепления (диск и выжимной) делали в сервисе.