Pajero 4x4 Off-Road Club

Короче, снял я поворотные кулаки вместе со всем барахлом, что на них, обратил внимание на дефективные пыльники внутренних ШРУСов, а там еще такоое... Аж запереживал за шарниры, может открою, а там водичка с песочком

Я еще не разбирал ничего, но скажите на что я попал?

Буквально позавчера занимался тем же. Но я и при меньших повреждениях гранат (особенно внутренняя мне не понравилась) заменил весь привод в сборе на б/у в хорошем состоянии. Цена вопроса 3т.р.

Тоже не заморачивался,заменил обе,купил контрактные по 1500 штука. И поставил вместо пластиковых родных пыльников китайские силиконовые. Не мерзнут и растягиваются хорошо

Контрактные по 1500 лучше той же Asva новой по 1345?

В общем вынул я валы из ступиц, осмотрел ступичные подшипники и вообще внутренности - грязновато конечно все выглядит, засек небольшие следы попадания воды через сальник, со стороны привода... Надо перебирать и запихивать туды новую смазку, тем более сам еще туда грязи навалял, волнуюсь на счет регулирования ступичных, но ниче - прочитаю. Гранаты наружные решил чем-нибудь ядреным замазать и ездить пока не кончатся, передок я включаю только на даче

А вообще геморойно ???? гранату шруса переднего, внешнего, менять у меня если только сильно колеса вывернуть то один шрус со стороны пассажира хрустит но такое чувство что это шлицы на валу проскальзывают.

Sergio_Bob писал(а):А вообще геморойно ???? гранату шруса переднего, внешнего, менять у меня если только сильно колеса вывернуть то один шрус со стороны пассажира хрустит но такое чувство что это шлицы на валу проскальзывают.

Мне так и так пришлось снимать поворотный кулак открутив: шаровые (верх-низ), рулевую тягу, стабилизатор... в этом случае я просто снял стопорное кольцо вала (который внутри ступицы), это стопорное кольцо находится сразу под крышкой auto-free-hub, и вынул сам вал из нее, т.е. все довольно просто, правда я не пробовал отсоединить шрус от вала что между внешней и внутр. гранатами. Но думаю там тоже ничего сложного, хотя у меня такой необходимости нет.
Самое сложное в этом деле - непонимание того, что и как делается заранее Ну и немного сложностей открутить закисшие гайки, вынуть конусные соединения рулевых и шаровых съемником - съемник нужен правильный! Я неправильным съемником намучился...

Спасибо!!! вот только соберусь духо и деньжат сразу отложу на запчасти тогда и начну разбирать.

Да не за что!
Вот уж не думал год назад, когда приобрел Pajero, что буду тут что-то рассказывать кому-то
А духом не нужно собираться, глаза боятся - руки делают. Главное мануал повнимательнее читать!

А кто каким ключом откручивал шайбу ступицы (которая болтиком фиксируется)? А то написано специальный, а как он хоть выглядит и чем можно заменить (или я мож не про тот).

Jenek писал(а):А кто каким ключом откручивал шайбу ступицы (которая болтиком фиксируется)? А то написано специальный, а как он хоть выглядит и чем можно заменить (или я мож не про тот).

взято от сюда: http://www.pajero4x4.ru/rs/
но мне кажется можно изготовить и попроще

чертеж, оттуда же:

Кстати, раз пошла такая пляска, вот прочитал в мануале http://www.pajero.us/pajero_manual/?id=2157, что:
При замене смазки запрещается промывать подшипники бензином и продувать их сжатым воздухом. Допускается использование только слабых растворителей.

Это почему? Что им будет-то от бензина?