Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Изучил усиленно весь форум по моей проблемме. Машина Паджеро 1994 года праворульная. Двигатель 4М40. Побежало масло- капли под машиной. Осмотр подкапотного пространства показал, сильно бежало из под клапанной крышки.Масло также было на стенке за клаппанной крышкой и за клаппаном, что на впускном коллекторе. Сменил прокладку на клапанной крышке, клапан на впускном коллекторе( как потом узнал, его то менять не стоило- давление в турбине нормальное, перепускной клапан у турбны тоже работает, но как раз на стенке напротив него и было много масла). Ставил газету напротив него, газовал, на газете мелкая россыпь капелек масла. Поехал в авторемонт, сказали менять клапанную крышку- так как масло в патрубке к возд. фильтру, но насколько понимаю, газы выходя в любом случае взвесь маслянную выносят-да и как это влияет на то, что масло капает у меня, оно ведь в патрубке. Следующее посоветовали поменять прокладку на впускном коллекторе,а чтобы сделать это сказали, что необходимо какая то рассточка у фрезировщика, не пойму зачем, неужели нельзя просто прокладку поставить- из-за этой рассточки ремонт на 2 суток затянется и сответственно лишние расходы. Откуда еще может течь в районе впускного коллектора? На клаппаной крышке полумесяцы резиновые тоже новые поставил- бежать из них не должно. Спасибо.

А меняли сегмент прокладки в торце мотора?
Прокладка на впускном пробитая даёт масляное пятно вокруг коллектора а у тебя течёт.Менять её не трудно и растачивать ничего не надо ЛЕЧАТ. Посади прокладку и сегмент на герметик,я думаю что проблема будет решена. Масло в патрубке нормальное явление и "если оно кончилось то нет масла в моторе"
С уважением Сергей

Ну не совсем лечат... При замене прокладки на впускном коллекторе необходимо проверить неплоскостность.
Номинал - 0,15 мм
предельно допустимая - 0,3 мм
При превышении этого предела масло будет просачиваться, просто замена прокладки ничего не даст. Я через это прошел.
Фрезеровка здесь не нужна. Шлифуется на плите. Я использовал 10-миллиметровое стекло вместо плиты и шкурку. Добился неплоскостности меньше номинала.

Огромное спасибо за консультацию! В любом случае, понял скорее всего потребуется шлифовка, проверку неплоскостности скорее всего никто проверять не будет, уж усиленно они впаривают эту услугу, тем более стоит она 4000 руб у них. Да масленное пятно есть как раз около коллектора и попадает слегка ( видимо забрасывает) на клапан впускного коллектора, почему сразу на него грешить и стал. Я не специалист, но понимаю проверить эту саму неплоскность можо только сняв коллектор?
И как определить забит ли сапун на клаппаной крышке, что при этом происходит? слабый воздух оттуда выходит, когда снимаешь трубку от клаппаной крышки в патрубок возд. фильтра. Выброса масла не видно, по крайней мере на холостых.
Да и считаю потери масла идут все же из за впускного коллектора. И еще вопрос, а должно ли быть в коллекторе масло?

Cегмент прокладки в торце мотора не меняли.

По описанию при любом снятии клапанной крышки сегмент нужно заново садить на герметик. Сверху сегмента тоже ложится герметик с заходом на 1 см в каждую сторону на головку.

Теперь понял, да при смене прокладки и полукольца меняли или сегменты, и на герметик сажали, хотя, когда приехал уже в спец. мастерскую Митсубиси, сказали, что герметик не используется при смене прокладки и сегментов.Но похоже масло не оттуда летит Причина точная не известна. Сейчас вот газету расположил напротив выпускного клаппана на впускном коллекторе и справа снизу россыпь масляных точечек.Похоже, снизу откуда то вверх летят. Как я понимаю только с прокладки коллектора может?

может быть воздушный фильтр?

Operator



Зарегистрирован: 04.03.2005
Сообщения: 6

Добавлено: Вт Июн 21, 2005 2:00 am Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Очень похоже на забитый воздушный фильтр! При этом масло будет
сосать из картера через сапун картерн. газов и далее просто жуть. Сам
юзаю коротыш и всегда смотрю за воздуханом. Недавно кариф купил то же паджик, даволен, ездил месяц, потом звонит и расказывает в точности твою историю. Когда я вытащил у него фильтр и ударил раз 5 по асфальту, от туда высыпалось песка с приличную горку. После покупки он и не заглядывал под капот.

Сапун можно проверить "ротом". По шлифовке не понял что хотят шлифовать. Это как надо издеваться над коллектором что бы согнуть? Да посади впускную на герметик! Делали проблем нет. А про фильтр согласен-забит-сосёт масло.
С уважением Сергей

А не надо издеваться, надо только затянуть гайки по-русски и готово.
Номинальное усилие затяжки для впускного коллектора 4D56 например всего 18 Nm. В руководстве все детально описано: где шлифовать, а где садить на герметик.