Pajero 4x4 Off-Road Club

По случаю подвернулись ранчи 9000 на зад.х.з. с кагого жипа, но по длинне самое то, но они шток шток. Так как варить к ним ухо? Есть еще вариант. Сегодня смотрел крепление низа родного амма, которое ухо, появилась идея на п-образный кронштейн наварить пластины и просверлить отверстие. Так вопрос, что лутьше?

brains писал(а):...... Так вопрос, что лутьше?

Лучше испортить амортизаторы, чем раму и мост

А хитрости при варке есть какие нибудь. И еще на П-образном креплении есть отверстия снизу,может его пластинами уменьшить и отверстие в нем просверлить,для родного аммо крепление ни как не измениться.

Может сделать "П"-образную вставку и к ней прикрутить амор, со втулкой прикрутить стандартным креплением ?

Приваривая ухо На ,к штоку амо На,ты точняк кончишь сасальники На )

brains писал(а):По случаю подвернулись ранчи 9000 на зад.х.з. с кагого жипа, но по длинне самое то, но они шток шток. Так как варить к ним ухо? Есть еще вариант. Сегодня смотрел крепление низа родного амма, которое ухо, появилась идея на п-образный кронштейн наварить пластины и просверлить отверстие. Так вопрос, что лутьше?

Выпресовываешь сайлент со втулкой из уха.
Отрезаешь ухо от своего мервого аммо.
Срезаешь шток, на том куда варить нужно.
Находишь емкость с водой и запихиваешь туда "новый" аммо, чтоб торчало из воды 5 см.
Варишь ухо, запресовываешь сайлент.

МШУ писал(а):Приваривая ухо На ,к штоку амо На,ты точняк кончишь сасальники На )

Ты когда по русски говорить на учишься?

Жипер писал(а):

brains писал(а):По случаю подвернулись ранчи 9000 на зад.х.з. с кагого жипа, но по длинне самое то, но они шток шток. Так как варить к ним ухо? Есть еще вариант. Сегодня смотрел крепление низа родного амма, которое ухо, появилась идея на п-образный кронштейн наварить пластины и просверлить отверстие. Так вопрос, что лутьше?

Выпресовываешь сайлент со втулкой из уха.
Отрезаешь ухо от своего мервого аммо.
Срезаешь шток, на том куда варить нужно.
Находишь емкость с водой и запихиваешь туда "новый" аммо, чтоб торчало из воды 5 см.
Варишь ухо, запресовываешь сайлент.

Дык при таком расскладе: ты шток "отпускаешь",да и хром с "пера" пооблетит...колхоз-дело добровольное ,я б ,обварку на мосту поменял )))))

наверно сделаю наварку пласин на родном кронштейне и просверлю. А может и амм переварю. Только как я шток запорю, если варить снизу буду. Шток то в другой стороне. Меня другое пугает-как система регулировки аммо себя после сварки поведет?

2 ВRAINS: меряешь резьбовую часть штока,прибавляешь 2 см-нарезаешь шестигранный пруток(к примеру) под 19 ключ,у токаря засверливаешь пруток по оси,нарезаешь резьбу(вот здесь будет самый гемор,тк, кажись, на ранчах дюймовая резьба),привариваешь ухо к шестиграннику,запрессовываешь сайлент блок,приворачиваешь полученную хрень к амортизатору
ЗЫ кмк крутилки\вертелки на ранчах стоят вверху,акромявсяких "кирпичево\грандовых",где физически добраться до верха ама анрил....полюбому должна быть выштамповка: "ТОР"

передние с сюфа, так там крутилки снизу. на задних крутилки тоже снизу. Надписи топ есть. спасибо, но уже приварил. медленно, но верно.