Pajero 4x4 Off-Road Club

Во время последних покатушек столкнулся с неприятной вещью.
В тяжелых условиях (в грязи) машина не набирает обороты, т.е. на положении "2" с выключенным O/D, и полностью выжатой педалью газа ПОСТЕПЕННО набираются обороты до 2000-2500 оборотов. Фильтра свежие, распылители новые. На трассе ведет себя нормально.
Я попал на турбину???

Покаж-то никуда ты не попал?
Турбина без нагрузки в движении не развивает рабочего давления.
Смотреть нада масло в автомате.
Не понятно зачем выключать овердрайв, если принудительно включена 2-а?
А что было включено на раздатке?

Алекс писал(а):Не понятно зачем выключать овердрайв, если принудительно включена 2-а?
А что было включено на раздатке?

При включенном O/D машина просто "затухает" в момент погружения колес в грязь.
Раздатка: просто 4; 4 + м/о блокировка; 4 + м/о блокировка +пониженная.
Сегодня вечером, на заднем приводе попробовал крутануть "жучка" по первому снегу- те же симптомы.....

У турбины полное алиби, когда кончается турбина то масло жрёт и звук такой что не заметить сложно. Мотор проверить надо когда проводил у себя стоп-тест то как написано в книге обороты не должны быть выше 2600 и ниже 2400. В первом случае корбка скоро кончится во втором двигатель на ладан дышит. Стоп-тест проводится так: сухой асфальт, тормоза все задействованы, положение рычага АКПП D. Тест длится не более 5сек.

nikolas писал(а):У турбины полное алиби, когда кончается турбина то масло жрёт и звук такой что не заметить сложно. Мотор проверить надо когда проводил у себя стоп-тест то как написано в книге обороты не должны быть выше 2600 и ниже 2400. В первом случае корбка скоро кончится во втором двигатель на ладан дышит. Стоп-тест проводится так: сухой асфальт, тормоза все задействованы, положение рычага АКПП D. Тест длится не более 5сек.

Что значит "тормоза все задействованы"? Ручник тоже включать?
И тест проводить на стоящей машине или останавливать с определенной скорости? Если у меня холостые обороты 0.8-0.9, то если включить D, будет ну максимум 1200-1300 оборотов.

Володь, прочитай внимательно раздел мануала посвященный акпп там все подробно описано как и что делать, и какие результаты дает такая диагностика.
Турбину тоже полезно проверить манометром - как это делать - ищи в конфе или опять-таки в манулае, но делается это только под нагрузкой.
то, что написал niokolas (stall-test) - только часть тестов выполняемых с акпп, но он действиетльно выполняется со всеми тормозами включая ручник, после чего на 3-4 секунды нажимается газ в пол и далее по книге...

Благодарю за консультации, но .......
По результатам стоп-теста никакой определенности .
Обороты набираются до 2500. Никаких тресков, подергиваний не наблюдается.
Что посоветуете делать дальше??

А у коробки есть переключатель HOLD-NORM-SPORT, может в нем дело?

_YURY_ писал(а):А у коробки есть переключатель HOLD-NORM-SPORT, может в нем дело?

Да, есть: PWR-HOLD.
На озвученную проблему, к сожалению, не влияет.

А при переключении на HOLD или PWR какиенибудь изменения происходят?

nikolas писал(а):У турбины полное алиби, когда кончается турбина то масло жрёт и звук такой что не заметить сложно. .

К сожалению, алиби у турбины не подтвердилось..
Хотя масло не кушала и звуков не издавала. Лопатки были сточены на 5-7 мм! Зато какое удовольствие ездить с НОВОЙ турбиной!!!!

обо что? Кстати почем турбину взял?

Да а кстати, тоже вопрос
сколько стоит турбина на 4D56 восстановленная и новая.
и сколько может отходить восстановленная , понимаю что это вопрос не совсем корректен, но все же, если предположить что все качественно сделали, и при дальней эксплуатации правильно эксплутировали.

kv2 писал(а): обо что? Кстати почем турбину взял?

Сточены об песочек и прочую мелочь, которая просачивается через воздушный фильтр. Меняйте фильтр почаще, особенно если эксплуатируете в тяжелых условиях!!!!!

Володя писал(а):Сточены об песочек и прочую мелочь, которая просачивается через воздушный фильтр.

Если это так, то что же тогда с цилиндрами? Они уже должны быть полны песка, если его было столько, чтобы металл лопаток стереть. На мой взгляд там что-то другое было - либо нечто отвалилось и лопатки обломало, либо люфт у вала турбины был осевой или радиальный.

Из СПб, Дмитрий