Pajero 4x4 Off-Road Club

Предыстория: пришел днем на стоянку, под машиной сухо, прогрел машину, проехал 15 км. Через 20 минут смотрю - под двигателем лужица... едем в гараж (еще 10 км), глушим, бежит декстрон с частотой капля за несколько секунд.

Оказалось что открутилось одно из креплений металлических трубок (декстрона с коробки и обратка) возле поддона двигателя. От вибрации одна из них перетерлась до дырочки... Варить не стали - одели резиновый шланг на 3 хомута.

Задачка: в гараже масло стекло грамм 100-200... перед тем как снимать на горячей было чуть меньше минимума. Делали всё на след день - залили грамм 200-300... щуп сухой... завели, минут 5 погрели... сухой... еще немного долили, проехали 3 км потихоньку - масла меньше холодного минимума... короче в сумме залили литр - и тишина через 10 км смотрю - всё аналогично. А седня посмотрел на холодной... ёёёптить... масла как на горячей

Вопрос: почему??? и можно ли через сливное слить грамм 500 масла или придецца сливать больше, а потом доливать?

померий уровень масла првильно!
Завел машину, прогрел немного, затем рычаг АКПП последовательно переводиш во все положения, примерно секунд на 30 в каждое R, D, 2, L затем в N вытягиваеш ручник, мотор не глушиш и идеш мерить.

в общем всё уже в порядке... с уровнем на холодной я попутал... видимо в щупе было масло на стенках... короче сделали частичную замену, оказалось что масла у меня меньше чем надо, залили до нормы