Pajero 4x4 Off-Road Club

Греется пол справа под пассажиром.
Сначала грешил на отсутствующий экран катализатора (благополучно отвалился год назад).
Но сейчас заметил, что греется ,когда активно работает кондиционер.
Подскажите что за фигня.
Поговорил с еще одним владельцем ПС (машинка свежее моей), говорит у него даже сзади у пассажира греется.

Пол с подогревом имхо плюс )

+1 также греется пол при включенном кодюхе, причем не хило так греется!

Может у всех так?

Я даже газету под коврик положил. Кат это.

при сильном нагреве антикор с днища начнет сползать со всеми вытекающими
у меня на заднем глушителе защита потеряна, уже грунтовка видна... буду экран тепловой колхозить

У меня тоже пол греется и именно с кондёром.

Неделю назад видел на сто такую картину : заехала Camry 25 довольно таки бодрая снаружи,хозяин открыл капот а там выпускной коллектор с катализатором аж светятся!СТОшники сняли это хозяйство,распилили катализатор,а он НАПРОЧЬ забит каким то серым прессованым порошком!

А у меня при включении кондея греется и пол и двиг, судя по стрелке, но почему то не всегда. Термостат новый, радиаторы мытые, доп вентилятор включается, вискомуфта шпарит будь здоров.

Он и будет греться коробка, раздатка, выпуск - все горячее, плюс защита экранирует

KupuK писал(а):А у меня при включении кондея греется и пол и двиг, судя по стрелке, но почему то не всегда. Термостат новый, радиаторы мытые, доп вентилятор включается, вискомуфта шпарит будь здоров.

Пол отдельно, двигло отдельно пол будет греться, возможно включение кондея добавляет тепла в моторном отсеке и выдувается все это на защиту и дальше на днище...

радиатор охлаждения всего один, стоит за кондейным.... забит может быть снаружи и внутри....
теоретически может не хватать ОЖ - один раз поймал воздушну пробку, а потом ищи причины...

Столкнулся с такой же проблемой: сильно греется пол в ногах переднего пассажира. Начал обращать внимание после установки нелинейного бодика. Вполне допускаю, что греется при включенном кондее, т.к. с выключенным почти не езжу в последнее время. Судя по форуму все как-то или забили или проложили термоизоляцию. А толком в причинах никто не разобрался. В чем причина-то в итоге? Неужто в мифических парах горячего воздуха, идущих от двигателя? Я грешу на выпускную систему, т.к. как раз она проходит под ногами пер.пасссажира. Может ли быть дело в умершем катализаторе, который забит чем-то и нормально не пропускает выхлоп через себя? Хочется устранить причину, а не последствия.

[/quote]
возможно включение кондея добавляет тепла в моторном отсеке и выдувается все это на защиту и дальше на днище...
[/quote]
Для статистики на дизеле тоже греется пол под пассажиром и тоннель посередине. Катализатора, соответственно, нет. Раздатку трогал, после езды теплая. Вот, наверное, и обогревает все вместе: выхлоп, раздатка, горячий воздух от мотора
Судя по темам этим болеют паджерики 3, 2, новые и старые спорты, вообщем почти все
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BE%D0%BB
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BE%D0%BB
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BE%D0%BB

roman33 писал(а): возможно включение кондея добавляет тепла в моторном отсеке и выдувается все это на защиту и дальше на днище...

Для статистики на дизеле тоже греется пол под пассажиром и тоннель посередине. Катализатора, соответственно, нет. Раздатку трогал, после езды теплая. Вот, наверное, и обогревает все вместе: выхлоп, раздатка, горячий воздух от мотора
Судя по темам этим болеют паджерики 3, 2, новые и старые спорты, вообщем почти все
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BE%D0%BB
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BE%D0%BB
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BE%D0%BB

Занятно, спасибо за ссылки! Но диагноза как-то не прослеживается:( Народ лечит последствия, а не находит причины.

Как-то слабо в данном контексте раскрыта тема катализатора. А он ведь там совсем близко. Почему эта версия не получила признания? Из каких соображений это не убитый катализатор?

zFruit писал(а):Занятно, спасибо за ссылки! Но диагноза как-то не прослеживается:( Народ лечит последствия, а не находит причины.

Причины уже перечислили
по убыванию
катализаторы (500-600 градусов)
Автомат 90-95 градусов + до 300 градусов на ГТ
высокая температура двигателя для меня это > 92.
слабая продуваемость моторного отсека.

можно снизить температуру, но грется тонель и правая сторона буду все равно.

zFruit писал(а):Как-то слабо в данном контексте раскрыта тема катализатора. А он ведь там совсем близко. Почему эта версия не получила признания? Из каких соображений это не убитый катализатор?

Мне кажется зависимость температуры пола и состояния катализатора отследить трудно-даже, наверное, невозможно (условия у всех разные, температуру ката не померить точно). Надежнее померить противодавление в катализаторе, быстро и не дорого, зато сразу станет понятно в каком он состоянии. Или какими способами он проверяется?