Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем разобрал, а там как мастикой помазано. Мож форсунки текут, но когда фильтр снимал давление было приличное. Ну речь не об этом, дроссель помыл без проблем, а вот что делать с ресивером, туда щеткой не залезть, надо наверно в чем то замачивать? в чем? мож Фери . Надо ведь чтоб все отвалилось, а не потом куски чтоб попадали в камеры. Хорошо что не стал на заведенном двигателе брызгать промывайку в дроссель, а то все это бы пошло в двигатель, да еще и не отмылось бы до конца. И еще до меня пару болтов сломали на ресивере :]:->:

Я применил следующий способ: брызгал карбклинером и потом орудовал зубной щеткой. В идеале вместо зубной щетки применить ёршик с длинной ручкой. В итоге после чистки вылил почти баллон еще до кучи - каки вытекло прилично.

Это не бюджетно т.к. лить его туда литрами надо, чтобы такой слой отмыть. Вот думаю средства для газовых плит хорошо нагар отмывают, мож на ночь залить (на снятом конечно), а потом ершиком еще до кучи (только в том и проблема что он не во все углы долезет, надо чтоб средство отмыло само).
Чисткой впускного наверно не обойтись? надо глубже лезть и все остальное чистить?

Нагар этот хорошо размягчается керосином. Если, конечно, ёмкость найдётся. На ночь замочить. А вот уж потом спреем карбклинера, не жалея. Он пластами слазит и стекает. Но баллонов надо пяток...

В бадейку его и в керосине или бензине замочить. Буит как новый.

Jenek писал(а):В общем разобрал, а там как мастикой помазано. Мож форсунки текут

Это не форсунки, это ЕГР и картерные газы.

Дрель и стальной трос (чалка) рулят

Это не форсунки, это ЕГР и картерные газы.[/quote]

У меня 12 клапанный, там нет ЕГР, а то что с трубочек продувки картера это да. Кстати это что означает?
В общем помыл, лучше всего брать 646-650 растворитель моет лучше керосина, ну и ершик прилагается..

Jenek писал(а): У меня 12 клапанный, там нет ЕГР, а то что с трубочек продувки картера это да. Кстати это что означает?

Это означает, что в скором времени будет тоже самое, что чистил, что не чистил.
Движок - старичок: цилиндры, поршни, колечки, клапана, направляющие, колпачки - требуют внимания. Плохое масло - вспенивается, перелив - тоже самое. В общем у дизелистов штатно стоит маслоотделитель, если интересно, то там можно найти инфу, да и по гуглить не мешает, много самоделок, да и в продаже не мало различных приблуд.

Я так понимаю эти приблуды ставятся в разрез шлангов выхода с вентиляции картера до ресивера? Я об этом подумал, нужно найти только подходящий отстойник.

недавно мыл очистителем двигателя... моет хорошо, только время нужно выждать пока отмокнет весь нагар....
гидрики недавно мыл в лавре, был приятно удивлен результатом, только для ресивера небюджетно выйдет, дорогой сабака....