Pajero 4x4 Off-Road Club

Заводишь машину секунд 20 тишина, вязкомуфта не работает. Потом начинает работать постоянно. У знакомого на Марк II при заводке сначала 20 секунд шумит, а потом тишина. Как должно быть?

У меня маслает постоянно, но на холодную можно остановить (пробовал свёрнутым в трубочку журналом).

НДА писал(а):У знакомого на Марк II при заводке сначала 20 секунд шумит, а потом тишина.

У меня так же, не знаю, хорошо это или плохо, но не перегревался ни разу, температура у нас летом бывало максимум до +35.

мальцев игорь писал(а):У меня маслает постоянно, но на холодную можно остановить (пробовал свёрнутым в трубочку журналом).

У меня рукой тяжело останавливать, пальцы больно. И чувствуется, что она не просто крутится.

НДА писал(а):

мальцев игорь писал(а):У меня маслает постоянно, но на холодную можно остановить (пробовал свёрнутым в трубочку журналом).

У меня рукой тяжело останавливать, пальцы больно. И чувствуется, что она не просто крутится.

Если именно на холодную невозможно остановить - прямая дорога к переходу на электровентиляторы, либо замена вискомуфты. Первое дешевле и в общем-то несколько правильнее.

От какой машины электровентиляторы ставить? И от какого реле подключать?

У меня товарищ сколхозил на опеля так (тоже принудиловка была): двойной вентилятор от нивы, врезка в патрубок с датчиком от волги (подряд 2шт.), только датчик надо сразу заменить на импортный, наш больше месяца не ходит почему-то, 2 наших реле с той же волги, проводка соответственно как для любого реле: управляющий через датчик. Причем говорит ставил сначала первый датчик на 92С, второй на 97С - по датчику в салоне не догревается до 90C, сейчас у него стоят оба датчика на 100С, второй вентиль срабатывает крайне редко, первый успевает быстро охладить, стрелка термометра на 12:00 . Выглядит все это вполне достойно, но я бы рекомендовал поставить двойной вентилятор с тойоты как менее шумный.

У меня есть вентилятор с Тойоты-Премио 1800сс, довольно большой, для него диффузор только сколхозить надо. Электрика вообще не проблема, схему буду собирать как у Тойоты, всё датчики и реле Тойотошные. Чтобы при выходе из строя датчика вентиляторы сразу включались.

Кстати, а расход повышается при постоянно маслающей муфте?

НДА писал(а):Кстати, а расход повышается при постоянно маслающей муфте?

Да. Т.к. двигло недогревается и мозг лишний бенз льет.

доброго времени суток всем ,у меня умерла Вискомуфта на вентиляторе охлаждения, цена новой меня не очень радует а заклинившей вариант мне не по душе ,подскажите плиз может от чего ни будь подходит и кто как решил эту проблему .....
Всем заранее спасибо.........

Купите вязкомуфту от галлопер 3 литра. Она отлично подходит. И стоит бюджетно.

спасибо за совет....