Pajero 4x4 Off-Road Club

Предыстория: После покупки машины (в марте), через неделю машина перестала заводиться на горячую (вернее она заводилась, но со второго поворота ключа), при этом на холодную заводиться с пол пинка. Поехал к топлевщику - его вердикт замена плунжерной пары (при этом он даже не смотрел машину) и запросил 20тр. Подумав про себя, что за такие деньги я лучше буду заводить со второго раза от него уехал. Через пару дней, пощелкав разъемами вакуумных клапанов и сменив заправку, машина ожила и стала заводиться с пол пинка. Ездил я спокойно до мая месяца, потом стал замечать что при разгоне на оборотах от 2200-2700 машина идет с не большой пробуксовкой, но если нажать на газ полностью, то она не едет более 60 км/ч, по трасе если ехать 90 и нажать полностью на газ, то обороты подскакиваю до примерно 3500об/мин, машина гудит но скорость вместе с оборотами падает. И ездил я с этой проблемой сильно не забивая голову, т.к. резвости в районе 2500об/мин мне хватало, по трасе постепенно разгонялась за сотню и расход топлива в городе примерно 13,5 л, в смешанном режиме 50/50 - около 12л (при скорости на трассе 85 км/ч). Так вот сегодня произошло следующее - разгоняюсь я по городу на привычных 2300 об/мин, как вдруг тяга пропала и через несколько секунд двигатель заглох. Покачав лягушку я убедился что топливо есть (у меня стоит прозрачный фильтр после основного), начал дергать двигатель стартером. после примерно минуты дерганья начались схватки, а затем двигатель завелся и работал как будто ни чего не было... закрыл я капот и еду дальше - как только начинаю укладывать стрелку тахометра за 2000об/мин двигатель теряет тягу и глохнет, если ехать держа стрелку до 2000об/мин машина едет. Проверил на холодной машине - тоже самое. После того как заглохнет каждый раз мучаю машину стартером по 1-2 минуты. Фильтра менял.
Народ помогите понять, что с машиной, а то собираюсь к дизелистам и боюсь, что разведут там меня по полной...

Для начала напишите ; что за машина и какой мотор. (заполните подпись) А то похоже на " У меня с заду что то гремит -а сколько это стоит " Да и не надо ставить всяких "дополнительных" фильтров

И еще, присутствует ли дым и какой при этом трабле. Горит ли джекичан. Давно ли меняли воздушный фильтр.

Проблема решена. оказалось все очень просто - перегнулся шланг после второго фильтра (случайно увидел, пока ждал грузовик для буксировки к дизелистам). Но как я так ездил два месяца, а потом вдруг машина встала - понять не могу...

Отсюда вывод; не надо ни чего лишнего

алексей - Маленький Мук писал(а):Отсюда вывод; не надо ни чего лишнего

+1
максимум сепаратор и webasto (или аналоги) (ИМХО)

Zarg писал(а):.(у меня стоит прозрачный фильтр после основного).

Как можно быстрее сними его оттуда. Доп. нештатный фильтр должен стоять ДО основнго фильтра. Если крупинки фильтруюшего элемента попадут в ТНВД, сложно сказать, что будет.