Pajero 4x4 Off-Road Club

В пятницу (с утра) стартанул в Новосиб, но ... не доехал до него (70 км), потерял колесо (заднее правое). Короче лопнула полуось, теперь временно безлошадный (пеший). Машину на эвакуаторе вернули в Томск и поставил в гараж. последние 5..7 метров (в гараже) заползла сама (Великая весЧь super select 4WD).
Потери: полуось, все, что связано с ручником, Крепеж суппорта и некоторое количество бабуинов.

Удивило следущее, Когда отвалисось колесо, машину даже не дернуло и не потащило, как как шел 90 км/ч так и шел ... Просто зад упал ...

В ообщем ничего страшного не произошло, все ровно и нормально, я спокоен.

Сочувствую
Вообще, как я понимаю, это превращается в некоторую болезнь
Ты далеко не первый в конфе с отвалившейстя осью.

Отсюда вопрос к RedStorm'y и DarkTom'y - почему они отваливаются и на что надо смотреть, чтобы пофиксить этот баг?

Николай писал(а):Вообще, как я понимаю, это превращается в некоторую болезнь. Ты далеко не первый в конфе с отвалившейстя осью.
Отсюда вопрос к RedStorm'y и DarkTom'y - почему они отваливаются и на что надо смотреть, чтобы пофиксить этот баг?

Поломка полуоси - редкость. А вот выход задней полуоси на ПЖ-1 - известная проблема. Подшипник крепится гайкой с ушастой шайбой, уши которой используются в качестве стопора. Со временем гайка разбалтывается и стопорное ухо срезается. Гайка отворачивается и полуось выезжает из моста. Причина - при замене п/ш народ экономит на шайбах и ставит старые. На ПЖ-2, насколько я знаю, п/ш крепится кольцом, которое напрессовывается на полуось, поэтому такая ситуация менее вероятна.

Из СПб, Дмитрий

Да сия поломка для П-2 довольно часта. Возможно что ступичный подшибник разволившись начинает точить полуось. Определить о то что подшибник развалился можно по легким скрипам в заднем колесе.
У самого такое же было, хорошо вовремя заметил поменял.
А так - совет иногда на малом ходу опустить окошко и послушать как работает подвеска, если есть скрипы - то уже повод задуматься...

У меня вот есть скрипы сзади справа, и причем очень даже нелегкие...
На холодную гораздо громче ,чем при прогретой, но при нажатии на тормоз изчезают. На колодки совсем не похоже.

Подшипники, как правило, не разваливаются внезапно. Сначала появляется радиальный люфт, который можно обнаружить, вывесив колесо и качая его в разных направлениях. Если люфт заметный, то имеет смысл задуматься над заменой подшипников. Также на задних колесах и осевой люфт неплохо проверить.

Из СПб, Дмитрий

AZu писал(а):У меня вот есть скрипы сзади справа, и причем очень даже нелегкие...
На холодную гораздо громче ,чем при прогретой, но при нажатии на тормоз изчезают. На колодки совсем не похоже.

У меня такая фигня была ни Пинине. Новые колодки начали скрипеть через 500 километров. Поездил три месяца, нодоело. Поменял колодки и всё стало ОК!

Спасибо все за сочуствие ...

Уря-я-я .... я починился .... впереди тех.осмотр... все удовольствие (с эвакуатором) встало в 13 рублей (полуось в сборе 3,5, суппорт 4,5 (дорого конечно, но их просто НЕТУ , пишлось брать за сколько отдавали (уроды даже не подвинулись)) ....

В ообщем я снова на коне ...

P.S. Полуось была с трещиной, то ли брак заводской (маловероятно), то ли удал был такой силы, что трещина образовалась .....

Вместо 80 поставил 21...

Знаю я эту дорогу от Томска до Новосибирска. Ахренеть, не охнуть - дыры, почти как в Питере. Немудрено, наверно ты в Аэропорт ехал и еще опаздывал.... Вроде чинять начали, но не скоро закончат...

Mosh писал(а):Полуось была с трещиной, то ли брак заводской (маловероятно), то ли удал был такой силы, что трещина образовалась .....

Вообще полуоси часто ломаются из-за неграмотной замены подшипника, поскольку старый снять бывает очень трудно и оч.умельцы легко могут полуось, скажем, болгаркой порезать.

Из СПб, Дмитрий