Что за трубка на вакуумном усилителе

[Александр__Луценко]

П-2, двигатель 4Д56. На выходных перебирал главный тормозной цилиндр и вот что заметил. Резиновая трубка, что идет от вакуумного усилителя тормозов подходит в район двигателя, возле форсунок и там одевается на металлический штуцер. От этого штуцера торчит еще одна тонкая металлическая трубка-апендикс. На нее по идее должна одеваться какая-то трубка внутренним диаметром миллиметра 4.
Подскажите для чего этот апендикс. Там должна быть трубка? Или его просто заглушить, чтоба воздух не подсасывало в картер. Но если штуцер есть, значит он для чего-то нужен?

[Gorynych]

П-2, двигатель 4Д56. На выходных перебирал главный тормозной цилиндр и вот что заметил. Резиновая трубка, что идет от вакуумного усилителя тормозов подходит в район двигателя, возле форсунок и там одевается на металлический штуцер. От этого штуцера торчит еще одна тонкая металлическая трубка-апендикс. На нее по идее должна одеваться какая-то трубка внутренним диаметром миллиметра 4.
Подскажите для чего этот апендикс. Там должна быть трубка? Или его просто заглушить, чтоба воздух не подсасывало в картер. Но если штуцер есть, значит он для чего-то нужен?

ВОПЕРВЫХ НИЧЕГО НЕ ГЛУШИ и разберись с трубками потаму-что никакой связи между картером ваккумным усилителем Н Е М О Ж Е Т Б Ы Т Ь
завтра могу посмотреть на своём движке

[Boris-g]

Эта трубочка идет от регулятора давления топливной магистрали. Без нее машина может кушать очень много дорогостоящего бензина.

[Monterorider]

Речь идёт о дизеле я как понимаю, если это TD то там и вакуума нету.

[Александр__Луценко]

Двигатель 4Д56Т. 2500 литровый турбо-дизель. Резиновый шланг идет от вакуумного усилителя тормозов далее под интеркуллером и соединяется с мелалическим штуцером в РАЙОНЕ картера и форсунок. Может он идет куда-то дальше, просто там плохо видно. И от этого штуцера отходит маленький штуцерок, под тонкий шланг. Он у меня не к чему не подсоединен.

Подскажите для чего он?

[kva]

Не понял может не квакууму тк на дизеле его нет на дизеле стоит вместо вакуума вакуумный насос который расположен на генераторе сзади.

[Александр__Луценко]

Не понял может не квакууму тк на дизеле его нет на дизеле стоит вместо вакуума вакуумный насос который расположен на генераторе сзади.

Как это нет. Главный тормозной цилиндр прикручивается к круглой кастрюле - это и есть вакуумный усилитель тормозов. От него идет резиновый шланг под интеркуллер далее в районе блока двигателя надевается на металлическую трубку. Это металлическая трубка далее идет за зад двигателя. И скорее всего доходит до вакуумного насоса на генераторе.
Так вот в месте одевания резинового шланга усилителя тормозов в районе блока двигателя на металлическую трубку, в этом месте от металлической трубки отходит еще один тонкий металлический штуцерок. На него налезет шланг внутренним диаметром милиметра 4.
У меня на этот штуцер ничего не одето.
Для чего этот штуцер ?????

[Ermakoff]

А это не трубка к пневмомембране, повышающей обороты двига при включении кондиционера? У меня вроде так, попозже гляну-точно напишу.

[Ermakoff]

Ну так и есть

[Александр__Луценко]

А это не трубка к пневмомембране, повышающей обороты двига при включении кондиционера? У меня вроде так, попозже гляну-точно напишу.

А где эта пневмомембрана стоит. В какой части подкапотного отсека.

[Ermakoff]

Она ставится прямо на ТНВД и от нее идет тяга на рычаг подачи топлива на насосе. Нужна она как я понял только для кондиционера. Там на том месте, где начинается тонкая резиновая трубка, должен быть электромагнитный клапан, напряжение на который подается при включении кондея, клапан открывается, ваккуум вытягивает мембрану, а та в свою очередь тянет рычаг "газа" на ТНВД, тем самым прибавляя обороты холостого хода.

[GREEN]

Александр Луценко проще и надежнее сделать фотографию, чтобы вам подсказали по делу. А так вы и себя ещё больше запутаете и остальные так и не поймут о чём шла речь.

Вадим Ермаков приветствую! Склоняюсь что речь все-таки идёт не о мембране подтягивающей тросик, а о перепускном электромагнитном клапане данной мембраны. Как раз носик впуска, носик выпуска и носик закрытый крышечкой. У меня, например, на D4BH их два отвечающих за повышение ХХ - один зависит от работы кондиционера, другой от работы АБС. Ну и еще парочка прикручена сбоку к интеркулеру, но они - часть работы ЕГР и соответственно подсоединены к нему а не к усилителю тормозов.

[Ermakoff]

Дык информации мало совсем, автор не пишет, есть ли интеркулер, есть ли АБС...