Pajero 4x4 Off-Road Club

Начала подогреваться машинка, но как-то странно - то греется, то нет. Ну учитывая, что машинке 9 лет, думаю, что заменить самое простое крышку радиатора и термостат будет не лишне. Поехал, купил, дождался пока остынет и первым делом заменил крышку радиатора и оказалось, что клапан в старой крышке отломился и теперь блуждает где-то в системе. Так вот подскажите, у самого как-то мозг не шевелится , как происходит циркуляция жидкости - в движок идет с нижнего патрубка или с верхнего, если с верхнего то, по Вашему мнению где искать этот гребаный обломок.

Что-то мне подсказывает, что на радиаторе 2 входа и один выход, соответственно на термостате один вход и 2 выхода.... При блуждающем осколке и таких симптомах самое простое посмотреть его наличие в термостате.... а дальше по мере увеличения сложности.... типа отсоединять и промывать под давлением...

Да в термостат я конечно погляжу, вопрос выход из радиатора в движитель через какой патрубок верхний или нижний?

Не ради рекламы НО !!! На этом сайте http://www.freezer.ru/ Вы найдете много чего интересного про эксплуатацию и профилактику вашего кондея и системы охлаждения

Что-то мне подсказывает, что на радиаторе 2 входа и один выход, соответственно на термостате один вход и 2 выхода.... При блуждающем осколке и таких симптомах самое простое посмотреть его наличие в термостате.... а дальше по мере увеличения сложности.... типа отсоединять и промывать под давлением...

Как так? на термостате 1 вход, он же выход - Там точно нет обломков.
На радиаторе вход 1 сверху и 1 выход снизу.
Кака через соты не пролезет- скорее сего обломки в верхней части радиатора.

Marat37
должен быть верхний

Дёма
пристально под капот не заглядывал со времен катания на Жигулях.... мож что и радикально поменялось просто термостат предназначен для регулировки темперадуры двигателя путем изменения длины цикла радиатора - короткий/длинный, поэтому там должно быть 2 выхода.... как-то так

на термостате 1 вход, он же выход - Там точно нет обломков.
Тут я ошибся
С расширительным попутал
Но на радеаторе точно по одному входу и выходу.

Наверное тема закрыта в виду того, что теперича точно знаю, что в движку жидкость поступает с нижнего патрубка, ну и соответственно вытряхну обломки из верхней банки радиатора когда будет время и желание ::-): Всем спасибо!!!

а ты уверен что он там был?)) моя крышка радиатора разделилась на две части)) первая мысль была выкинуть отвалившийся кусок и ездить дальше)))

но умные люди посоветовали всетаки поменять))

В процессе замены термостата возник вопрос - на старом термостате (который стоял) выбита температура открытия 88 градусов, на новом (который установил) 82 градуса, причем в магазине уверили, что продают мне оригинальный термостат. Где-то на форуме читал, что наш термостат должен быть с меткой 82, так получается, что мой движок работал на грани перегрева, или с меткой 88 допустимо?