Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех. Знающие люди объясните пожалуйста как правильно должен работать шаговый моторчик ХХ. Машинка в подписи, вин JMB0NV430RJ000112. Дело в следующем- на моем Паджерике при включении зажигания не слышно работы(щелчков) моторчика, после заводки мотора холостые держатся четко 750. Болт на заслонке выкручен на три четверти. Щелкать моторчик начинает после остановки двигателя. Вопрос возник из-за того, что у других моторчик начинает щелкать уже после включения зажигания, а после выключения-тишина, т.е. все наоборот. Почему так происходит и нормально ли это, или просто может мозги по разному работают?

разве у меня одного так?

po4uev писал(а):после заводки мотора холостые держатся четко 750

Если это так, то считайте - неисправность, обороты должны "после заводки" подняться ~1500 и уже по мере прогрева падать до ваших и на этом держаться.
Если вы не учли начальный момент после запуска, то с моторчиком у вас всё в порядке и волноваться не о чем.

да, после старта, в зависимости от температуры обороты в интервале 1300-1700, на нагрузку тоже нормально реагирует. Мне стало очень интересно почему алгоритмы работы разные на машинах.

показания с датчиков разные... или состояние моторчиков... до кучи еще их несколько версий было... отличаются корпусом и сопротивлением обмоток, в книжках пишут невзаимозаменяемые... у меня оба типа одинаково работали...

Вопрос возник когда сменил регулятор ХХ, был до этого разборный(не звонится одна обмотка), поставил тоже разборный только от 6Г74, взяв с него только часть с обмотками. Сопротивление обмоток обоих регуляторов примерно 29 Ом. Когда проверяли регулятор на "доноре" 6Г74, то после включения зажигания-щелчки, заводим-работет, после остановки двигла-тишина. Ставлю на свой, включаю зажигание-тишина(ну думаю, комп сгорел), завожу мотор, работает как часы, глушу мотор-щелкает. Вывод-по разному работает "мозг" и возникает сразу вопрос-Почему? Это что, японцы экспериментировали или существуют еще у кого-то авто с такими алгоритмами.

Алгоритм работы моторчика от Митсубиси такой (только не сравнивать с другими марками) - при выключении зажигания шток должен до предела войти в моторчик, а затем выйти ровно на 80 шагов - это предварительная готовность к последующему старту. При включении зажигания шток устанавливается в запомненную в памяти позицию для холодного запуска или горячего запуска (зависимость от температурного датчика двигателя).
Имхо так.

Если щёлкает, значит выработалась пара , направляющая-клапан. Моторчик вообще не должен издавать звуков, только лёгкое жужжание

HiTEX писал(а):Если щёлкает, значит выработалась пара , направляющая-клапан. Моторчик вообще не должен издавать звуков, только лёгкое жужжание

Выработки на паре нет, это все проверялось. Жужжит он когда его снятый в руках держишь, а вот уже установленный он издает различимые щелчки.

Alex_F писал(а):Алгоритм работы моторчика от Митсубиси такой (только не сравнивать с другими марками) - при выключении зажигания шток должен до предела войти в моторчик, а затем выйти ровно на 80 шагов - это предварительная готовность к последующему старту. При включении зажигания шток устанавливается в запомненную в памяти позицию для холодного запуска или горячего запуска (зависимость от температурного датчика двигателя).
Имхо так.

На моем Падже получается немного по другому-при выключении зажигания шток сразу становится в запомненную в памяти позицию для последующего запуска( щелчков буквально 7-10 издает). На включение зажигания моторчик не реагирует, а начинает работу только после начала прокрутки мотора стартером. Выяснилось это когда снял моторчик с заслонки и попробовал провернуть мотор стартером. Моторчик зажужжал когда ключ повернулся в положение "старт" на горячем двигателе.

Тоже немного экспериментировал с моторчиком.
Машина прогрета, обороты 750. Глушу. Сдергиваю разъем с моторчика (в надежде, что он "запомнил" свое положение и теперь у меня при следующем старте с отключенным моторчиком после прогрева будет 750 об.). На следующий день завожу холодную машину (моторчик отключен). Прогревочные устанавливаются 1400 (против 1700 обычных, с подключенным моторчиком). Полный прогрев и ХХ 1150 об. Накидываю разъем на моторчик. ХХ не меняются. Глушу и снова завожу. ХХ 750 об.

Сделал вывод, что после того, как глушишь, моторчик делает какие-то телодвижения. Для того, чтобы шток остался в положении холостых - разъем надо сдергивать при прогретом работающем двигателе.

Bedwere писал(а):Тоже немного экспериментировал с моторчиком.

До ~50 градусов в работе термоклапан.

Alex_F писал(а):

Bedwere писал(а):Тоже немного экспериментировал с моторчиком.

До ~50 градусов в работе термоклапан.

Собственно, его единственный я и хотел оставить работающим для прогрева, а моторчик исключить вообще из работы, так как, судя по всему, последний творит что-то непонятное. Машина после снятия со скорости и движении накатом не держиит холостые и глохнет. А стоит завести мотор и при установившихся ХХ 750 об. отключить этот моторчик - все становится нормально.

Вот только не знаю, обеспечит ли термоклапан пуск и работу непрогретого мотора зимой...

Bedwere писал(а):Вот только не знаю, обеспечит ли термоклапан пуск и работу непрогретого мотора зимой...

если ему помогать педалью газа, то обеспечит

Bedwere писал(а):Тоже немного экспериментировал с моторчиком.
Сделал вывод, что после того, как глушишь, моторчик делает какие-то телодвижения.

Вот и у меня так, а у других телодвижения начинаются после включения зажигания. Приходит в голову мысль о том что это зависит от года выпуска авто, думаю, что до 94-го работают как у нас, а после 94-го наоборот. Если кто-то сталкивался с подобным, напишите

Еще такой интересный факт-Чек енджин у меня красный, а не оранжевый