Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите кто нибудь с Mitsubishi Pajero 3.5 GDI 6G74!!!
Столкнулся с такой проблемой. Машина на перекрестках в режиме D с нажатой педалью тормаза глохнет. Такая же беда и на R. Проблема возникает только на прогретом двигателе.
Фильтра - топлевный, воздушный поменял.
Свечи - поменял.
Дросельную заслонку почистил.
Валюметр карбом прочистил.
Давление ТНВД проверил - в норме.
Комп обнулял (скидывая минусовую клему) пытался перепрописывать (вкл. кондер, свет аварийки, обогревы стекла и зеркал, магнитолу и скорость, крутил рулем) все равно глохнет при нагрузке.
ЧТО ДЕЛАТЬ НЕЗНАЮ??? ВЫРУЧАЙТЕ!!!

на 99.9% моторчик холостого хода накрылся тазиком

Посмотри соседнюю тему: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=19958

Моторчик он же электромагнитный клапан холостого хода снял, прозвонил, проверел работу при подаче энергии - все работает нормально. Смазал мех. часть клапана и постаил наместо.
Неисправность осталась.

может забилось отверстие, которое этот моторчик перекрывает?

Там тоже все чисто.

у меня такая же проблема- глохну на перекрестках даже если просто на нейтраль переключить , приходится газ поджимать. мотор только без GDI, прогревочные обороты набирает нормально. не знаю что делать. попробую дроссельную заслонку почистить, может поможет?

P.s. кто знает посоветуйте как и чем прочистить дроссель ?

Mihalych 515 писал(а):Помогите кто нибудь с Mitsubishi Pajero 3.5 GDI 6G74!!!
Столкнулся с такой проблемой. Машина на перекрестках в режиме D с нажатой педалью тормаза глохнет. Такая же беда и на R. Проблема возникает только на прогретом двигателе.
Фильтра - топлевный, воздушный поменял.
Свечи - поменял.
Дросельную заслонку почистил.
Валюметр карбом прочистил.
Давление ТНВД проверил - в норме.
Комп обнулял (скидывая минусовую клему) пытался перепрописывать (вкл. кондер, свет аварийки, обогревы стекла и зеркал, магнитолу и скорость, крутил рулем) все равно глохнет при нагрузке.
ЧТО ДЕЛАТЬ НЕЗНАЮ??? ВЫРУЧАЙТЕ!!!

такая-же точно проблема, именно на прогретом двигателе, на перекрестках приноровился плавно притормаживать и снижать скорость чтоб не заглох Пока не нашел причину.

и в чем была причина?

Dolphin писал(а):и в чем была причина?

Причина пока не найдена

Во время торможения ЭБУ с датчика кислорода данные не берёт, смесь переводится на обеднёнку, данные по кол-ву воздуха с ДМРВ, если он не врёт, давление в топливной - норм, форсунки - норм, свечи - норм, то к такой неисправности может привести подсос воздуха во впуске из теплового расширения. Смесь чрезмерно обеднена, движок сбрасывает обороты до предела, может и заглохнуть.

Dolphin, sanches у вас перед началом неисправности проблем с генератором не было?

нет, с геной никакх проблем не было.
Я незадолго до неисправности снимал впуск, теперь думаю, что м.б. проклдки неровно встали и где-то воздух подсасывает

проблем с генератором не было никаких. Была проблема с подсосом воздуха между кислородным датчиком и дроссельной заслонкой, похоже так ездил пару месяцев. Теперь хочу ДЗ почистить может кто посоветует как?

Dolphin писал(а):проблем с генератором не было никаких. Была проблема с подсосом воздуха между кислородным датчиком и дроссельной заслонкой, похоже так ездил пару месяцев. Теперь хочу ДЗ почистить может кто посоветует как?

ДЗ снять, и почистить карбом (спрей для чистки кеарбюраторов, красныйт болончик) при сборке прокладку необходимо ставить новую.

скинь клемму на холодном движке заведи прогрей до рабочей температуры заглуши сними клему покури одень обратно и дай ему поработать мин 5 на холостых

Dolphin писал(а):у меня такая же проблема- глохну на перекрестках даже если просто на нейтраль переключить , приходится газ поджимать. мотор только без GDI, прогревочные обороты набирает нормально. не знаю что делать. попробую дроссельную заслонку почистить, может поможет?

P.s. кто знает посоветуйте как и чем прочистить дроссель ?

я снимал и очистителем карбюраторов ABRO мыл

Мозги сбрасываются снятием ДВУХ клемм, я не понимаю физику процесса, но можно полдня ждать одну клемму и 15 секунд с двумя...
Вообще это болезнь бензинки... у меня она только при минусовых температурах, год езжу так... тем у кого началось недавно смотрите ЕГР, могла прогореть гофра, или завис клапан...

попробуйте следующее:
на прогретом двигателе поставте на парковку и дождитесь более-менее устойчивой работы. Берете балончик карба (краснная китайская химия для очистки карбюраторов стоимостью в $1.5) и методично брызгаете в район крепления ЕГР (на сам патрубок в районе гофры, и в местах крепления) если режим работы не меняется- то переходим к впускному коллектору (снимаем верхний пластиковый кожух и ищем стыки ВК с головками и там где он делится пополам и особенно там где стоит втулка заслонок) если режим работы двигла не изменился (в идеале еще в выхлопник анализатор СО засунуть и смотреть как СО зашкалит- значит подсос) значит вам сильно повезло и у вас нет подсоса, в обратном случае ставим новые прокладки (можно с герметиком) если гофра патрубка ЕГР прогорела (как у меня) то или покупаем новый патрубок $130 или глушим нафих (я так поступил на время пока не закажу новый)

я решил проблему! Не знаю что было но сделано было следующее:
3 баллончика очистителя Hi-Gear
сняли полностью впускной коллектор и промыли , был черный стал как новый, заменил прокладки клапанных крышек и сальники свечных колодцев - раз уж залез так далеко(они были дубовые), поставил новые свечи и воздушный фильтр.
После этого , когда все собрали, вибрации пропали, тем более не глохнет, субъективно динамические показатели возросли:)
Я счастлив:)
P.S. До ремонта пришлось пару дней поездить с натянутым тросиком педали газа чтобы не глохнуть на светофорах

Ну это конечно самый действенный вариант избавления от паразитного подсоса
планирую поступить подобным образом, но походу еще бошки снять (проверить состояние целиндро-поршневой, если ок-то раскоксовать, отмыть, ну и клапанишки притереть)