Pajero 4x4 Off-Road Club

http://news.colesa.ru/news/5212.html
Кто что думает? размер правда маловат

Упрощенный симакс (видимо сделанный на основе уазовской покрышки)- ниваводы и нерадикальные судзоководы будут рады, однако вызывает сомнение вес и прочие характиристики которые выявятся в процессе эксплуатации. Малаваты однозначно...

Не понимаю я наших шинников для кого такие маленькие колеса делают
На ниву если только подойдут.
На уазиках ездят либо на стандартных шоссейках, а уж если ставять муды то хотя-бы от 33".
Кардиант со своим офф-роадам тоже сделали 235/75-15 ну ладно на нивку, но 205/70-15 на кого непонятно совсем

Ну кордиант офф роад роспродается влет.. эти тоже.. это бизнес.. если всё пойдёт пучком то типопазмеры увеличат.. имхо.. на второго паджерика попробую купить

31*10.5-15 Forvard Safari 500 стоит-2 647 руб

Интересно будут ли выпускать в других размерах, возможно взял бы в 32"-33".

Arast в продаже уже появились?

Да.. общался с менеджером договаривался с доставкой в мой город

Arast писал(а):Да.. общался с менеджером договаривался с доставкой в мой город

я так понял будешь брать на П2? отпишись что за зверь эти Safari 500

Интересует как будет балансироваться.

Кардиант со своим офф-роадам тоже сделали 235/75-15 ну ладно на нивку, но 205/70-15 на кого непонятно совсем

На субарик ::-): самое ТО !

drcham писал(а):Интересует как будет балансироваться.

на симексах тоже по 500 г дисбаланс бывает, до сотни думаю ездить и без балансировки мона. сейчас стоит русская резина 31*10,5 без грузов и ничего, на 95 км\ч потряхивает со 120 км\ч все ок
а так по отзывам как попадет, у кого по 200 г. у кого по 400 г. , у одного и 800 не хватило, но я думаю ее кривые руки бортовали

Arast писал(а):31*10.5-15 Forvard Safari 500 стоит-2 647 руб

Судя по высоте профиля - там и 30" нет.

Жипер писал(а):

Arast писал(а):31*10.5-15 Forvard Safari 500 стоит-2 647 руб

Судя по высоте профиля - там и 30" нет.

реальная высота 755
не только в размере счастье...

golf писал(а):реальная высота 755...

Так и есть - 29.7"

golf писал(а):не только в размере счастье...

А в чем?
В копеечной цене за мелкую говенную резину?
Лучше уж уазовскую пятаковку взять.

Оживлю тему.
Совсем даже не говенная. Купил где-то в мае 2011 по 4020р за колесо. Гребет на свои 30'(как на уазбуке пишут не мерял сам, хотя пишут как накачаеешь, я обычно двушку качаю), мама не горюй. Проезжал по не до конца растаевшему болоту - грязи много но в целом не совсем еще болото. Так вот, гребет зверско, даже на мостах сидишь но едет, пока совсем по раму не рюхнешься. Болотные кочки даже срезал мостом )) Своих денег, точно стоит. Считаю вариантом выбора для выездов в говна для людей не хотящих заморачиваться с лифтом. Из недостатков - по асфальту на ней ездить совсем не комфортно, гудит и вибрирует как ТУ-154 на взлетном, хотя 100-110 ехать можно, самое не комфортное 20-30, и еще в начале движения она как квадратная, километра полтора как на хрен поймешь чем едешь. Износ по асфальту вроде не сказать что заметен за 6000 км, даже пиздюлинки на передних по бокам остались )). Так же появились боковые трещины на внешнем слое резины на 3-х колесах, не существенные - корд тройной и даже первый слой корда не видно, грешу на езду по асфальту с большими скоростями и ловлю ям, на уазбуке тоже пишут но не заморачиваются вроде. Сейчас одеваю их по праздникам, как и положенно мудовой резине. Расход по трассе на одном и том же участке в 217 км(от полного бака до бака) на 6G72 12 кл вырос с 12,2 до ~17 л (правда погрешность в 6-7% по gps на этой резине в отличии от 265/70/15), даже из гаража где на шоссейке выкатываюсь метров на 15 под уклон, на Forward стоит как вкопанный, толкнешь, продедешь пару метров и стоишь ))
Еще недавно лазил в лесу, через бревня на пониженной гребет адско (сравниваю с шоссекой и как-то ездил далеко на Yoko M/T на патриоте), на боковинах от сучков вроде нет следов.

Отбалансировлась кстати ~150 гр

Pascal писал(а):Оживлю тему.
Совсем даже не говенная.

Видел как едет эта резина, был приятно удивлен.
Уаз на этой резине едет там где на 33ханкуке МТ другие сидят.