Pajero 4x4 Off-Road Club

Утром не включалась четвертая, Указатель температуры показывал намного ниже чем должно быть (даже зимой так низко никогда небыло). Думал что в нем проблема. Фишки подергал. Не помогло.
Потом пропала 3 передача. Замегала a/t лампа. Еду дальше, вдруг указатель температуры стал показывать нормально. Вроде и скорости появились. Остановился на перекрестке, стал трогаться, а АКПП не переключила мне на первую. Так и доехал до места стоянки переключая L>2>D и соответственно обратно.
Еще вчера вечером все было в норме.
Какой датчик температур за работу акпп отвечает, который сверху на блоке около первой свечки или какой-то из трех которые в ряд стоят ?

Постояла машинка у работы 30 минут, завел, так и доехал до дома на 2 передаче. Третьей вообще небыло ниразу. Скинул разъем с мозгов АКПП. 1,2,3 контакт проверил. Соправитление 14,7 кОм. По книге вроде в пределах нормы. Датчики температуры все в норме. В плане проводки все проверил. Единственное под машину не лазил.
Сейчас есть только 1, 2 и задняя.

Смотрите масло и подключайте сканер, коли лампа Ат моргала.

Утром вообщем ничего не изменилось. Так же только 1 и 2 и R передачи.
Сегодня было сделано следующее:
На штекер для датчика температуры (двухконтактный A и B на блоке который сверху у свечей) были
установлены сопративления (показания взяты из книжки при прогретом двигателе 80С) 100 и 300 Ом.
Сразу стрелка стала показывать нормальную температуру. При этом появились 1,2,3,4 передачи. ГТ не блокировался. Но в этом случае переключения обратно небыло. Т.е. если он переключился на 4, то даже отжимая OD off на 3 она не переключалась обратно. И соответственно при полной остановке авто АКПП оставалась на повышеной передаче.
Появились ошибки 32, 42.
Снял сопративления, указатель темп. стал опять ерунду показывать. И остались только 1,2 скорости.
Понятно что датчик под замену. А как быть с тем что обратно не переключается ?
??? Как добраться до клапанов (солеонидов) ???

atas80, ошибки - это "хорошо", понятно куда лезть.
32 ошибка - цепь датчика выходного вала акпп.
42 ошибка - цепь клапана переключения 1.

Для того чтобы снять гидроблок нужно сливать масло и снимать поддон с акпп. На гидроблоке как раз все соленоиды и находятся.

Если при переключении не чувствуются рывки и нет пробуксовки то это не механическая часть ?

ZILLA писал(а):atas80, ошибки - это "хорошо", понятно куда лезть.
32 ошибка - цепь датчика выходного вала акпп.
42 ошибка - цепь клапана переключения 1.

Для того чтобы снять гидроблок нужно сливать масло и снимать поддон с акпп. На гидроблоке как раз все соленоиды и находятся.

С ошибками все понятно. Чтобы их устранить обязательно ли снимать АКПП ?

atas80, зачем снимать акпп? Достаточно снять поддон и гидроблок чтоб понять в чём проблема. Тем более есть ошибки, которые явно указывают куда копать.

Достаточно снять поддон АКПП.

Ну и славненько. А то в сервисе мне сразу по ушам давай ездить, что типа коробка откатала свое. Менять надо. Есть мол на складе б/у 30 000 рублей. Я то примерно понимаю, что мех часть вроде как цела, так как не шумов, не пробуксовок, не рывков небыло. Тьфу три раза.

Что было налито до меня одному богу известно, я лил MITSUBISHI ATF SP-III

подскажите пожалуйста номер датчика выходного вала...

Вообщем датчик выходного вала накрылся. Ищу... Предлагайте...

Итог: поддон не снимали, замели только датчик выходного вала
и датчик температуры на ДВСе сверху 2х-контактный. Все стало как прежде, т.е. ХОРОШО.
Всем спасибо.

Ага, только в сервисе отказались лишний раз поддон снимать.
Говорят, что менять масло только 4,5 литра через сливную пробку.
Сильно ли страшно будет если я поменяю не все масло, а только 4,5 литра ?
Уж такую то процедуру я и сам сделаю

atas80, вот лентяи. Поленились снимать балку под раздаткой. Лучше купить 3х4л АТФ и сделать замену масла методом частичной замены.

т.е. через сливную пробку слить и залить через щюп ?

Да. Поддон снять чисто теоритически полезно, чтоб поглядеть что там на магнитах. Я у себя так и сделал.

Заказал новый болт сливной и прокладку к нему. Придут поменяю.
Масло MITSUBISHI ATF SP-III подойдет ?
Я его подливал так как была такая канистра в машине при покупке, что в самой АКПП не знаю.

У вас коробка v4aw3, по мануалу в неё Dexron 2 или ДиаКвин СП. Первого есть море (от разных производителей), второго - хрен найдёшь. Дексрон 3 лить не советую. А если поглядите волшебную темку про Дексрон 3 - то всё поймёте.

Т.е. не смотря на то что там залито и мною уже добавлено MITSUBISHI ATF SP-III порядка 1,5 литров
при смене залить 2 ?