Pajero 4x4 Off-Road Club

Не могу найти сливные пробки ОЖ на 6G72.
В форуме описания нашел

На сколько я знаю у движков 6G7 с каждой стороны (левой и правой) на блоке цилиндров есть пробки сливные. Они находятся где-то под выпускным коллектором в задней части двигателя (у 5-го и 6го цилиндров).

в книжке нашел картинки, но вот в живую их найти не могу.
Может у кого есть фото (ссылки) процесса замены ОЖ или т.п с кадром где же эти пробки есть ?

p.s. или они видны только с ямы ?

Фоток нету. Но постараюсь объяснить.
Я сливал жидкость из блока только из левой оловинки блока. Через левую пробку. Ее хрошо видно если отогнуть пыльник моторного отсека в арке левого переднего колеса и посмореть на блок. Лучше подсветить себе фонариком.
Правую я только нащупал. Отвернуть ее не смог. Места там нету вообще. Имеющимся у меня инструмеом подлезть к ней не смог.
Она находиться за правым выпускным коллектором.
В принципе если пр правую пробку не откручивать то в блоке остается не так много ОЖ. По моим примерным прикидкам не больше 3 литров. А скорее всего меньше.

вот же епрст, да что же все так сложно простая процедура же должна быть.

Дело в том, что я на предыдущую пузотерку лил антифриз AGA -65 +132, у нас жарко и я им доволен.
http://www.amag.ru/catalog/10092/58052/58707/90622.html

Сюда хочу залить его же, но если я не откручу пробки, все не сольется.
Но смешивать же нельзя со старым антфризом, сейчас залит официальный ( не знаю какой льют, пробег 60 тысяч)

Что посоветуюете

Любой антифриз разбавлятся водой. Так что пролейте систему простой дистилированной водой.
Ну останеться там пару литров воды ! думается ничего страшного в этом нету.
Во всяком случае это проще чем откручивать правый коллектор.
Нагадить бы в руки тому японцу который пробку правую придумал так поставить.

ksnovich писал(а):
но если я не откручу пробки, все не сольется.

А с левой то пробокой никаких проблем нету. Голока и удлиннитель подлиннее и нет проблем.

уже думал, но этот антифриз уже готовый.
Плюс если пролить водой, то не факт, что эти 3 литра выльются с водой. ( Я так понимаю если открутить только левую пробку, то в системе все-равно остается 3 литра справа )

Как вы думаете если новый 7 литров нового антифриза AGA смешается с 3 литрами оригинального антифриза ( тот, что льют официалы) ?

Нашел в соседней теме фотографии боковин блоков и с пояснениями ниже
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9&start=30
Но правого болта не видно, мол он под защитным кожухом коллектора.

sokol писал(а):

ksnovich писал(а):
но если я не откручу пробки, все не сольется.

А с левой то пробокой никаких проблем нету. Голока и удлиннитель подлиннее и нет проблем.

ага. и еще АРТ для подхвата и последующего за этим

докладываю.
Поменял антифриз, в принципе без проблем.
Опишу для поколений
По болтам на блоке цилиндров делал так:
Если стоять перед капотом, и смотреть на двигатель :
Правая сторона - Поддомкратил сперва одно колесо, сами колеса снимать не надо. В увеличившийся разъем между колесом и аркой ( отодвинув резиновую защиту) видим болт. Откручивал длинным ключом ( порядка 50 см).

Левая, тут несколько посложней. Поддомкратил. Открутил термозащиту (кожух) на коллекторе и за ней виден болт. Операции аналогичные.

p.s. Считаю откручивать болты обязательно, сливается как минимум 3 литра.

а со снятыми колесами еще удобнее...

а пластиковую пробку на радиаторе не забыл отвинтить при сливе жидкости?

не забыл конечно
просто не стал писать про это, это как бы само-сабой