Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем резко потух весь наружний свет, а через пару дней надо ехать в отпуск
Ставил подставку под второй акумулятор и бац.............всё потухло, не работают ни габариты, ни ближний, ни дальний, ни подсветка приборки. Полез смотреть преды, нашел сгоревший, поменял, но не тут то было
Где копать фиг знает, где вообще реле которое отвечает за все это хозяйство???
рядом с фарой обнаружил реле крадратное, у него сейчас уже не помню, толи 6 контактов толи 8, плюс еще один отдельно, на нем постоянно висит "+".
разобрав реле увидел что там просто 2 катушки, но цена его , если конечно это оно MB 140972, 4400 рублей убила
что делать??? я так понимаю что его можно заменть 2мя отечествеными, но как это воплотить???
может еще что то проверить???
до этого все работало без нареканий.
ps перемычка у фары целая.

суки ускоглазые......япона мать....что мне теперь,в токио лететь,чтоб эту сраную схему найти? (с)

перед отпуском электрик кинул пару порводов,запитав фары и вроде на время отлегло.
но как говорится делать надо все по уму. в итоге погорело хренова гора проводов все позамыкало,теперь разобрал пол машины в поисках коротышей.
где найти нормальную схему?? неужели нет ни у кого ничего подобного как для ТАЗиков?
эти япошки не придумали ни одного соединения (мама-папа) , от пучка идущего от задних фонарей до приборки и предов ,всего одно место где можно разъединить проводку...........просто пипец. такая же хрень и в моторном отсеке.

мож у кого есть свои наработки?? черновики?

проблемма в том что не приходит "+" на предохранители.

за крылом (водительским) есть колодка, там часто отгнивают провода. Эта тема уже разжевана с фото. Исчите.

это у П2 , на П1 под крылом нет ничего,по крайней мере у меня. у меня вся проводка под капотом.

Мне товарищЪ тоже говорил, что у него нет за крылом колодки, потеряли 2 часа с прозвоном, а как сняли крыло, сразу всё и нашли

в общем вроде поисправлял коротыши, более менне все работает, осталось разобраться с проводами которые кинул электрик.
смысл вот в чем : на фары и габариты идут 2 и 3 предохранители. входящий провод красно-белый толстый (по крайней мере у меня) он идет от реле света,того что находится у пер.левой фары. само реле представляет из себя 2 спареные катушки, к ней подходит фишка из 6ти контактов и еще одна фишка отдельно. так как габариты должны работать при любом положении ключа, следовательно (+) там должен быть постоянно, в том числе и на предохранителе и на толстом красно-белом проводе. у меня (+) нет нигде, вотэлектрик и подал его от замка зажигания, но это не гуд
может кто что подскажет ?? как устроены спареные реле?? я не настолько знаток в таких тонкостях.

а,и еще пока не выяснил на каком этапе свою роль выполняет переключатель подрулевой.
мож кстати и в нем не все в порядке. в свое время помню подвисал - гад

vadim82 писал(а):а,и еще пока не выяснил на каком этапе свою роль выполняет переключатель подрулевой.
мож кстати и в нем не все в порядке. в свое время помню подвисал - гад

Из схем которые есть на этом форуме вытекает следующее: при включении переключателя в первое положение включается реле габаритов, которое подаёт плюс на лампы габаритных огней. во втором положении уже включается ещё и реле фар, которое подаёт плюс на контакты ламп фар, одновременно через этот же подрулевой подаётся в зависимости от положения рукоятки "дальний/ближний" - минус на другие контакты ламп фар. Вощем у паджеро коммутация силовая идёт непосредственно через переключатель. Плюс подаётся постоянно.

я буду переделывать и делать как у наших авто: переключатель будет только управлять реле, а они уже будут подавать минус на лампы. плюс через реле оставлю как есть. будет два реле, по одному на дальний и ближний свет.
Ввиду того что предыдущий водитель поставил в фары более мощные лампы, переключатель со временем вышел из строя и я думаю по причине того, что контакты переключателя просто не выдержали увеличения проходящего тока через его контакты.

такие глупости...........слов нет

а ведь на П1 есть колодка, но не в крыле, а (у меня на праворуком было) справа, по ходу движения, в двигательном отсеке - стояли перемычки - достаточно толстые провода.

vadim82 писал(а):такие глупости...........слов нет

Глупости что? и где?

Alessandro писал(а):

vadim82 писал(а):такие глупости...........слов нет

Глупости что? и где?

Про отсутствие реле. Схемы либо не смотрели, ибо не умеете.

алесандр,вы как в бошке затычка,лишь бы в любую тему что то написать.меньше чем за год 1000 сообщений написали,при чем ни о чем!!! я все читаю ваши посты и ржу. мне все интересно сколько вам лет? такие глупости пишите что даже коментировать смысла нет.
реле и так стоят+все защищено предами.
а от того что предыдущий владелец поставил лампы мощнее,то не выдержит проводка.
поверте на слово,инженеры митцу намного умнее вас и инженеров таза.

"vadim82"алесандр,вы как в бошке затычка

,
Вам завидно?

лишь бы в любую тему что то написать.меньше чем за год 1000 сообщений написали,при чем ни о чем!!!

Это форум и на форуме может писать каждый. Правил я не нарушаю как будто, а если Вам ччто-то не нравится, то извините - но это Ваши личные проблемы.

и ржу.

Ржут лошади как известно

мне все интересно сколько вам лет?

Не скрываю - 45

такие глупости пишите что даже коментировать смысла нет.

А чтобы что-то комментировать, нужно иметь хоть какое-то представление о предмете обсуждения. В электрике Вы похоже где-то около нуля или вообще нуль

реле и так стоят+все защищено предами.

А я разве где-то написал что нет предохранителей, или совсем нет реле? Назначение предохранителей Вы знаете? Они защищают от перегрузки(короткого замыкания или чрезмерного тока в защищаемой цепи). А назначение реле Вы тоже знаете? Оно не просто для того чтобы щёлкать. Предлагаю читать внимательно сообщения других, а не упиваться значимостью своих

а от того что предыдущий владелец поставил лампы мощнее,то не выдержит проводка.

Про то что не выдержит проводка я тоже нигде не писал. Приведите цитату об этом из моего сообщения. Зачем Вы выдумываете и приписываете мне то, чего я не писал?

поверте на слово,инженеры митцу намного умнее вас и инженеров таза.

Я полагаю что инженеры митсубиси умные люди, но они не учитывают менталитет русских потребителей.

Теперь предметно, забыв про написанную Вами чепуху... . Вам не мешает немного хотя бы изучить теорию электротехники и понять какие процессы происходят в электрических цепях. Закон ОМа Вам в руки.

Ниже цитаты из моего сообщения.

Alessandro писал(а): ... при включении переключателя в первое положение включается реле габаритов, которое подаёт плюс на лампы габаритных огней...
... во втором положении уже включается ещё и реле фар, которое подаёт плюс на контакты ламп фар, одновременно через этот же подрулевой подаётся в зависимости от положения рукоятки "дальний/ближний" - минус на другие контакты ламп фар. Вощем у паджеро коммутация силовая идёт непосредственно через переключатель...

...Ввиду того что предыдущий водитель поставил в фары более мощные лампы, переключатель со временем вышел из строя и я думаю по причине того, что контакты переключателя просто не выдержали увеличения проходящего тока через его контакты....

Прокомментировать это можно просто: при увеличении мощности ламп увеличивается и ток проходящий через контакты, соответствено нагрузка через них возрастает. Как следствие увеличивается износ контактов, увеличивается на них нагар, увеличивается сопротивление контактов и падение на них напряжения, что приводит к нагреву. и т.д. и т.п.
Вот Вам схема http://www.pajero4x4.ru/gallery/album65/07_G?full=1 из фотогалереи настоящего форума(на что я сослался в сообщении своём) и пожалуйста, прочтите её правильно: т.е. докажите, что ток циркулирующий в цепи фар проходит только через реле минуя контакты подрулевого переключателя.
Видимо Вы умны не менее инженеров митсубиси, поэтому думаю тут мне как сирому и неграмотному писать далее нет смысла.
Одно вот не понимаю, зачем Вы вобще обратились за помощью на форум, если Вы гений электротехники(ка Николай Тесла)?