Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу совета по поводу ОМЕ.
Собрался ставить на зад усиленные пружины,хочу сделать подвеску жоще, НО лифт не планирую -буду резать.
Амортизаторы уже взял - Bilstein B6.
Проблема выбора пружин рушит мозг
Про Добинсоны и Айронмэны уже начитался- брать точно не буду.
Уже хотел сегодня взять ТачДог, но и про них с утра нехорошее прочитал на форуме- витки за год просели и бьются друг об друга....
В итоге остались ОМЕ.... Про них пока ничего гадкого не читал... Может просто не замечал?
Сафарёвские если порезать, думаю вообще жесть будет- как на пеньках...
Отговориме от покупки ОМЕ? Или посоветуйте иное решение...

А чем суплексы не угодили , у меня более года стоят все отлично и недорого
Приходится подкорректировать свое сказанное год назад , после установки каймара и на него муда , суплексы ушли в сток. при вывешивании моста пружина стремится съебаться с посадочного места т.к стала заметно короче. Снова ищу вариант , народ кричит что от сафаря подходят один в один.

Суплексы у друга на ЦРВ через полгода полопались,- тепеть очкую их ставить....
Надеюь тебя такая учесть не постигнет.
Но для справки скажи, у тебя от п2 усиленные? Переменной навивки?

у меня тоже суплексы 20052, обычной навивки но с прутком 16 с чем то мм) самый толстый)))

да и половины форума такие))) никто не жаловался)

Подумаю... резать плохо будет с обычной навивкий - виток "крутой" получится, а лифта не хочу...
Зад сильно поднялся?

7 см)) мне нравится)

суплексы 20052 поднялся хорошо щас чуть чуть просели ваще самый раз стало передние торсы крутил сам.

Буду думать... может возьму 52е и лишу одного витка ибо лифта нихочу...

Про ОМЕ слова есть?

Месяц юзаю OME 910 (стандартная нагрузка), машина стала чуть выше, нагрузку держит отлично, 5 человек + полный багажник альпинисткой снаряги (300 кг) на приличной скорости по горной проселочной дороге без единого пробоя, амморты пока стандартные но планируются Тач-Доги или OME они у нас стоят одинаково 117-120$, пружины по 82$. Хотел поставить OME 938(+200 кг), но так как бампера стандартные и нету лебедки машина была бы очень жесткой на OME910 комфорт как на родных пружинах. Так что выбор за Вами…..

Тоже склоняюсь к 910.... и полвиточка рубану))) 82$ - в Москве бы такие цены...

пружины резать не стоит, будут ломаться
да и смысл резать есть у Suplex пружины 20087 которые поднимут машину около 4 см

пружины резать не стоит, будут ломаться

Пружины с переменным шагом безболезнено режутся, с той стороны, где витки часто навиты. Резал и "крутые" витки ничего не ломалось.

Резать смысла нету! И так все будет О'К. Сперва поставь и попробуй, а отрезать всегда можно!

Взял ОМЕ910, пока не привезли. Поставлю, посмотрю потом 99% подрежу верхний виток.
МПС полегче П2 и лифт будет больше. Я хочу сделать машину более управляемой на асфальте, лифт более 1.5см не катит. Просадку пружин со временем учту.

потом 99% подрежу верхний виток.

дебе просто хочется что нить отрезать?))

Да всё просто! Для говён лифт необходим. Для управляемости на асфальне лифт противопоказан т.к. центр тяжести повышается!
Я ставлю пред собой цель улучшить управляемость на асфальте, потопу и буду резать, чтоб центр тяжести не поднялся.
Видел пружины с занижением на 3см, но их брать не стал т.к. не хочу убавлять в проходимости.
Предпологаемый итог моих действий - дорожный просвет останется стандартным, и +1 управляемость.

дебе просто хочется что нить отрезать?))

Ещё как

Я ставлю пред собой цель улучшить управляемость на асфальте

тогда ставь пневмоподвеску
управляемость никакой пружине не снилась!!!
+лифт какой захочешь и когда захочешь))

управляемость никакой пружине не снилась!!!

Думал...
Для себя выявил следующие минусы:
-долгий процесс подбора и главное Регулировки компонентов.
-много доп оборудования... компрессор, ресиверы, клапана, система управления, магистрали, осушитель, датчик уровня.
Просто воткнуть подушки и качать насосом - ИМХО бред.
-Вес конструкции для меня немаловажен.
-Необходимость постоянного обслуживания.
-Невысокая надёжность
-Любой лифт... про смещение моста много мусолили.
Я думаю пневмоподвеска очень пригодится тем, кто ездит то пустой, то сильно гружёный или любит комфорт.

Дёма писал(а):

управляемость никакой пружине не снилась!!!

Думал...
Для себя выявил следующие минусы:
-долгий процесс подбора и главное Регулировки компонентов.
-много доп оборудования... компрессор, ресиверы, клапана, система управления, магистрали, осушитель, датчик уровня.
Просто воткнуть подушки и качать насосом - ИМХО бред.
-Вес конструкции для меня немаловажен.
-Необходимость постоянного обслуживания.
-Невысокая надёжность
-Любой лифт... про смещение моста много мусолили.
Я думаю пневмоподвеска очень пригодится тем, кто ездит то пустой, то сильно гружёный или любит комфорт.

трудоемкость компенсируется результатом)
разница спорта с пружинами и с подушками афигенная... Пневмоход сейчас и на перед конструкцию придумал...

я катался на рав4 с полной пневмой... в 90 град поворот на 90 км/ч... он даже не кренился!! непередаваемое ощущение!!