Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день уважаемые!
Купил ремкомплект для капиталки ДВС. Прокладки ГБЦ продали паронитовые (предполагаю) толщиной порядка 1мм . Разобрал на днях двигатель, а там тоненькие металлические прокладки... Я так понимаю еще с завода. Собственно вопрос: правильный ли я сделал выбор, купив паронитовые прокладки? или все же нужны металлические?

Двигатель 6G74 DOCH

Я менял прокладку блока дроссельной заслонки. Заказывал оригинал, пришел паронит, а когда снимал обнаружил железку. Видимо стандарт поменялся. Думаю бояться нечего.

GWG писал(а):Я менял прокладку блока дроссельной заслонки. Заказывал оригинал, пришел паронит, а когда снимал обнаружил железку. Видимо стандарт поменялся. Думаю бояться нечего.

Надеюсь что так. Просто случись чего (три тьфу), прокладка впускного коллектора меняется проще чем прокладка ГБЦ

PeterK_83 писал(а): а там тоненькие металлические прокладки...

Для нового двигателя, когда плоскости БЦ и ГБЦ измеряются чуть ли ни микронами, это нормально. Для старичка, лучше что-нибудь по толще и по мягче.

Ну тогда успокоили

Задам еще вопрос, правда не по теме.
Не могу понять как вынуть блок из моторного отсека!? Головки скинул, блок оголился. Теперь не ясно каким образом и за что его зацепить, чтобы поднять лебедкой? Поделитесь пожалуйста опытом.

В БЦ полно мест освобождается, куда можно вкрутить болты. Набрасываете 2 цепочки (соединённые в 2 кольца) и на крюк лебёдки. Лично я так поступал.
Но прежде чем выдёргивать, убедитесь, что блоку ничего не мешает выйти.

Спасибо большое за советы!

P.S. Вчера отмывал ГБЦ. И подумать не мог, что будет столько грязи. Уже не один литр бензина перевел на отмывку. В БЦ на первый взгляд еще больше

Я у себя цеплялся за падушки крепления двигателя к раме, когда ставил также за них цеплялся. Перед снятием и разборкой двигателя кершером прошелся.

Двигатель сняли, зацепив именно за подушки. Тяжелый зараза... Вытаскивали ручной лебедкой на 650кг при участии 3-х человек. При этом пришлось спускать передние колеса до 0.

покупал оригинальные прокладки двигателя комплект так там все метал поставил проблем не каких а вам скорее всего пришол не оригинал я бы такие прокладки особенно под бошки не ставел стремно

металлические прокладки - более технологичны: "снял-поставил"
остатки паронита перед заменой нужно тщательно чистить, на что уходят нормо часы...
а так, те и другие нормально герметизируют поверхности...

ОРИГИНАЛ ТОКА МЕТАЛИЧЕСКИЕ ДВУХСЛОЙНЫЕ!!!!!!!! Паронит не ставь прогорят найух!!!Оно те надо?

pajero2вод писал(а):ОРИГИНАЛ ТОКА МЕТАЛИЧЕСКИЕ ДВУХСЛОЙНЫЕ!!!!!!!! Паронит не ставь прогорят найух!!!Оно те надо?

+1000

под башку тока оригинал металический

Ребята, спасибо огромное за советы! В итоге решил взять контрактную двигу. У моей родной, блок цилиндров сильно ушатанный оказался (постель коленвала с гоубокими проточками). Я не решился его восстанавливать. Если есть советы по выбору и проверке контрактной двиги, то можно писать в параллельной ветке "Покупаю контрактный двигатель".