Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуста какое напряжение выходит с рабочего лямбда-зонда. Это могут подсказать пользователи Мультитрониксов (такой параметр есть на дисплее) или знающие люди. У меня лямбды нет, вместо неё стоит переменный резистор с помощью которого можно изменить напряжение от 1,6 до 4,8 вольта

HiTEX писал(а):или знающие люди.

СТРАНА советов... ...таак, развеем Ваш посыл про :"можно изменить напряжение от 1,6 до 4,8 вольта". Обратимся с первоисточнику-осциллограмме лямбды...

Ну вот, становится на свои места всё. Судя по жёлтой кривой, вольтаж в пределах от 0.6 до 0.9. Завтра ковырну, посмотрю, что можно сделать. Вот бы ещё мультитронщики высказались.
Большое СПАСИБО Анатолий Дмитриевич

...ВСЕГДА!

Не надо с лябдой сравнивать, этот резистор влияет только на режим холостого хода.
Среднее значение 2,5 вольта, больше выдадите, смесь на холостых обогатится, меньше - обеднится.

Ну тоже вариант, к тому-же не плохой. Стоял он у меня на 1.6, машинка как будто захлёбывалась при резком нажатии на педать, потом разгонялась. Поставил на 4, как-то коробка стала не так работать, жестко переключается. Поставил на 3( уже вечером) ну и ни фига не понял. Завтра продолжу тестировать. Главное понятно теперь, куда больше, куда меньше

Так. А где померить это напряжение, если Мультитроникса нету? Прямо на одном из контактов резистора?

Исправный лямбда-зонд выдает низкий уровень, если в газах есть кислород, и высокий, если его нет. Концентрацию кислорода он не измеряет, он определяет его наличие или отсутствие. Если в газах кислород есть, контроллер обогащает смесь, если нет - обедняет, это происходит постоянно, от этого на осциллограмме импульсы. Если же вы подадите постоянное напряжение на контроллер, то он он по идее будет пытаться или обогатить, или обеднить смесь, смотря какое напряжение установите. Но равновесие удержать не получится. Допустим, контроллер будет пытаться обогатить смесь, но ваше постоянное напряжение не изменится, поэтому контроллер подумает, что лямбда-зонд сдох, появится ошибка и загорится лампа неисправности.
Чтобы избавиться от лямбды, нужно прошить контроллер другой программой, которая не использует этот сигнал.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1% ... 0%BD%D0%B4

Podzemshik писал(а):Чтобы избавиться от лямбды

Нам это не требуется, лябды нет изначально и нет связанных с ней проблем. ЭБУ прекрасно справляется впрыском ориентируясь на другие датчики.
Лично я рад её отсутствию и доволен расходом топлива.

Вот вот. Лямбды нет с завода, вместо нее потенциометр около воздушного фильтра. Вот хочется проверить как он настроен.

Так тема же начиналась про напряжение с лямбды!
А потенциометр около воздушного фильтра - с его помощью вручную выставляется паспортное значение СО по газоанализатору. Правильное напряжение с этого потенциометра будет разным на разных машинах, даже если машины - абсолютные близнецы, но например у одной машины форсунки новые стоят, а у другой старые.

И самое главное, это напряжение не имеет ничего общего с напряжением, которое выдает лямбда.

Такая же схема регулировки использовалась на инжекторных ВАЗах, когда их только начинали производить, потом потенциометр выкинули, и регулировка СО стала возможна только через диагностический прибор.

А я то думал, что его (потенциометр) вместо лямбды впендюрили. Завтра заеду на газоанализ и выставлю как нужно, но сейчас поставил на 2,5 вольта

Завтра утром посмотрю на мультитрониксе и отпишусь. Не забыть бы только.


Посмотрел. Соответствует графику Анатолия Дмитриевича - от 0,04 до 0,98 В