Имеет ли смысл ставить бОльшую резину на PII 2.4л 4g64

[bugman]

Приветствую! В наличии имеется Pajero II 2.4 л бензин (4g64) трёхдверка с штатной подвеской, резиной, нелифтованный. Эксплуатационных срок тех покрышек, с которыми он мне достался, подходит к концу, поэтому задумался о целесообразности установки колес бОльшего диаметра, нежели чем родные. В идеале хочется немного приподнять машинку и обойтись малой кровью, т.е. без лифта подвески и кузова (не для овен машина). С другой стороны, 4g64 самый чахлый бензиновый двигатель - 2.4 литра (~140 лс), и чтобы крутить большие колесики нужен достаточный запас по моменту у двигателя (не говоря о прочности стандартной подвески).
В общем вопрос к многоуважаемой аудитории:
- насколько бредовая эта затея, ставить не форматную резину на такую машинку?
- если ставить, то какой максимальный размер влезет и чем это чревато для подвески (всё-таки японоинженеры не зря рекомендовали именно один типоразмер)?
- необходимо ли будет усиливать хотяб места сочленений подвески - допустим менять резиновые сайленты и втулки на полиуретан?

[wgovor]

У меня стоит BFG MT KM2 (по сути злая АТ-шка), 33/10.5-R15. Машина - полностью сток, 4g64 автомат.
Чуть-чуть подтирает пластик вверху передних арок при максимальном прожиме морды (т.е. уже когда плющатся отбойники), не хватает менее 5мм. Забил на это дело.
С такой же ходовой/подвеской народ успешно ездит на 35" по нескольку лет. Так что эти 33 там особо не страшны.
Динамика если и уменьшилась, то я особо не заметил.

[bugman]

wgovor, спасибо, уже нашёл ваши сообщения в теме про фото с резиной. Не думали о небольшом бодилифте в пару см для устранения сего дефекта? проставочки стоят пару тыщ, работы ещё на столько же

[wgovor]

Да мне проще арки на этот сантиметр подогнуть. Проходимости бодик не добавит ни грамма, а лезть лишний раз в то, что еще не сломалось - не хочу