Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Если у кого есть опыт,подскажите как правильно заклинить вентилятор,лучше конечно наглядно показать,а то нагорячем можно газетой остановить.Помнится об этом упоминал ,,Кубик,,Зарание благодарен.

Сверлите муфту насквозь и болт с гайкой.
Только это очень плохо. Рискуете порвать ремни. Из-за болта с гайкой будет дисбаланс, который может разбить все крепления. Оно вам надо?

Главный вопрос не прозвучал! Зачем?

Двигатель греется,вентилятор на горячем можно остановить сложенной газетой,значит муфта не работает,все равно менять,попробую разницу. Вот зачем.

Где то было предложение установить электро-вентилятор

Разбираем вискомуфту, меж половинок кладем блинчик из картона и стягиваем.

Где вы раньше были ,,дедушка,,?Уже просверлил и завернул саморезы.Греться вроде перестал.

А в каких режимах грелся ?

На ходу все нормально,а как остановишся из бачка начинает выбрасывать,но не всегда.Грешу на пробку,потому что тосол обратно не всасывается,а разряжение на утро в системе есть

т34 писал(а):На ходу все нормально,а как остановишся из бачка начинает выбрасывать,но не всегда.Грешу на пробку,потому что тосол обратно не всасывается,а разряжение на утро в системе есть

Может нужно было начинать с решения этой проблемы?

дедушка писал(а):Разбираем вискомуфту, меж половинок кладем блинчик из картона и стягиваем.

Муфту разобрал, блинчик поставил. Муфта заблокирована

Вот так всегда... Лечим не причину а последствия..
Т34, а саморезщики не вылетят в радиатор ?

Забыл еще добавить, на ХХ наш мотор проблемно нагреть.
Не так давно менял насос. Слилось на пол ОЖ примерно 3 литра. Думал до магаз доеду и там подолью.
Хрен там. На ХХ ваще не грелась. Газовал, проверял утечки. Все было пучком. Чуть едешь и греется. +15 за бортом было
Пришлось пешком идти до магаза
Это я к тому что на ХХ не должен мотор греться. И даже без вентилятора. И из практики - даже без 3 литров ОЖ.

Если до датчика охлаждающая не достает то он температуру и не покажет. А вот голову повести элементарно. Так что не советую всеже без нормального уровня ОЖ ездить. Успехов.

Я не про это, а про то что сначала надо разбираться с термостатом и радиатором, а затем уже кординально что-то предпринимать - типа вентилятор клинить. Если греется значит что-то не так работает и вентилятор здесь особо не причем.
Разговаривал у нас еще давно с мастерами, когда сам с перегревом боролся прошлым летом, мне сказали что если все исправно то в наших моторах ОООчень большой запас по охлаждению. Оказался радиатор. Замнил и болячка ушла.
Так что вентилятор это последнее что может влиять на перегрев и то если за боротом +30 и ты в пробках - вохможно.

Я заклинил именно из-за стоячих пробок с включенным кондиционером. Радиаторы чистые (у кондея вообще новый), муфта новая стояла USM, вентилятор доп. охлаждения присутствует и дует как турбина, газа нормальное количество, утечек нет, антифриз свежий. Только помпу еще не менял. Но на солнцепеке в пробке "тыр-тыр газ-тормоз" стрелка жидкости начинает слегка подниматься от "без 15" чуть выше и сразу кондей хуже холодит. А так всегда на "без 17". Раньше ,на новой не заклиненной муфте, даешь газу - обороты повышаются, сразу холод идет и стрелка возвращается на место. Вывод: вискомуфта в пробке на автомате не справляется. Ведь ей же еще масло автомата охлаждать. Сейчас не греется вообще с кондеем. Хотя, и жары-то в последние дни никакой нет.

P.S. С заклиненной муфтой авто стало чуть задумчивее ехать и очень не ласково стало жрать бензин. Не считал, но ощутимо. Хочу пока вернуть нормальную муфту на место.
P.P.S. стоит лебедка и снизу подкапотного пространства много железа мощного - зашиты всякие. Товарищ - спец. по кондеям сказал, что может быть в этом проблема: на родной защите отверстия предусмотрены. А с лебедкой почти вся передняя часть - наглухо. Горячему воздуху просто некуда деться, вот он и греет систему.