Pajero 4x4 Off-Road Club

В январе этого года взял себе Пыжика, сразу полез в снег (на лысой резине)... Это был первый опыт... В общем с того времени стабильно раз в неделю/две недели загоняю машину в такие дали, что приходится 5 (10) часов откапываться. Если зимой можно было докопаться до земли, то сейчас этот номер не проходит.
Был приобретен Hi Jack, стальной тросс 20 м, и ручная лебедка, резина сменена на грязевую. Машина полностью в штатной комплектации.
Вопрос: как и с чего начать готовить аппарат под более серьезную грязь? И стоит ли начинать?

Наличие Hi Jacka и лебедки позволило застревать в таких местах:

зырь внизу странички http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=120
борт № 7

Проездив с год на машине она мне понравилась еще больше. Поэтому в июне планирую ее загонять в сервис к знакомым на радикальные переделки.
Поэтому что бы не учиться всему на собственной шкуре (как я люблю) следующие вопросы:

1) Алюминиевая защита под все днище, либо только в район приводов (для защиты приводов - лажу в частности по камням) - имеет смысл? Как поведение в грязи с защитой? Хуже/лучше?
2) Как аппарат ведет себя с лифтом порядка 8 см и 235 колесами?
3) Есть ли смысл искать и покупать задний мост с LSD - некотрые говорят, что LSD в грязи не чувствуется, только в снегу.
4) Как часто придется менять привода на лифте 8 см и 235 колесах?

Вобще в планах - лифт, шноркель, силовые бампера, лебедка, небольшая рама жесткости по периметру - для хай джека, усиление корзины, замена автомата на коробку (уже ждет установки) и многое другое...

Sonnestorm писал(а):
Вобще в планах - замена автомата на коробку (уже ждет установки) и многое другое...

Тебя ,кажеться,кто то разводит....
все наоборот,на боевые акпп ставят

А чем обусловлено?
Моя акпп живая, но когда колеса на 3/4 в глине - по тахометру 5 000 оборотов и ни одно колесо не вращается. При этоммашина спокойно лазает по более мелкой грязи, легко идет в горку и т.д.
На механике думаю такого не будет.

А самое главное - выдержит штатный автомат издевательства? Может быть продаются автоматы с бОльшим запасом прочности?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=28 Сначала сюда, потом к тем кто реально на них месит грязь и таких немало

Sonnestorm писал(а):А чем обусловлено?
Моя акпп живая, но когда колеса на 3/4 в глине - по тахометру 5 000 оборотов и ни одно колесо не вращается. При этоммашина спокойно лазает по более мелкой грязи, легко идет в горку и т.д.
На механике думаю такого не будет.

себе щаз достраиваю одноклассника джуниора сузуку самурая...мосты заменены на тавотные,вся траня и дрыг-сток(за исключением понижайки в рк)...сцепа 80 см от асфальта....будет гемор-заменю на аутомат..... не знаю,как с мицуй,но самиковской сцепы на 32"\33" хватает на 1 -н сорев....
а то, что у тебя при 5000 колеса не крутяца- либо в бублике лопатки пооборвало,либо фрикционам ЕЦ(а это на D все происходит? )

ЗЫ объективные + акпп:
1 плавная нагрузка на траню
2прощает пилотные ошибки
3 не глохнет сцуко
4 не боишься за намокшую сцепу
ЗЫЫ
5 забыл свою мечту идиота: акпп позволяет на тросике газульку вынести из кабины и управлять снаружи

Понятно... Просто я на механике поездил по грязи - мне ОЧЕНЬ понравилось... Машина чувствуется лучше...
Колеса не проворачивались на понижайке/L
А как сцепление намокнуть может, оно же герметично?
А усиленные диски сцепления (типа спортивных) для джуниора существуют? Или подходит что то другое?

Sonnestorm писал(а): А как сцепление намокнуть может, оно же герметично?

будет поглубже лужа-узнаешь про "герметичность"

Sonnestorm писал(а): А как сцепление намокнуть может, оно же герметично?

Там дырок дофига. Более того, его нельзя герметизировать

МШУ писал(а): 3 не глохнет сцуко

А если иногда глохнет, это повод напрячься, или не забивать голову?

jiuxo писал(а): Там дырок дофига. Более того, его нельзя герметизировать

Кстити,на мелком есть задумка оставить тока дырку снизу,а сверху беркут включать...
ЗЫ ты про спорта?а хз ,электронная каропка...хз алгоритм,моть с акпп на двиг тоже инфа идет....
Лёнь,у тя точняк с осени измена ,после купания)))))

Sonnestorm писал(а):А чем обусловлено?
Моя акпп живая, но когда колеса на 3/4 в глине - по тахометру 5 000 оборотов и ни одно колесо не вращается. При этоммашина спокойно лазает по более мелкой грязи, легко идет в горку и т.д.
На механике думаю такого не будет.

а ты пониженую пробывал включать? у меня на п2 4д56 автомат 32 тсл 8ми слойный на повышеной в говне крутил как на подъемнике, на пониженой вообще без проблем.

forester83 писал(а):

Sonnestorm писал(а):А чем обусловлено?
Моя акпп живая, но когда колеса на 3/4 в глине - по тахометру 5 000 оборотов и ни одно колесо не вращается. При этоммашина спокойно лазает по более мелкой грязи, легко идет в горку и т.д.
На механике думаю такого не будет.

а ты пониженую пробывал включать? у меня на п2 4д56 автомат 32 тсл 8ми слойный на повышеной в говне крутил как на подъемнике, на пониженой вообще без проблем.

Да конечно, я пониженную заранее включаю прежде чем на грязную трассу вьехать.

Луды, а что - способов герметезировать коробку - вабще нет? Например как сапун с заднего моста сделать (штуцера наварить, а в кузов вывести дышло - под приборку)? Это же ж капец плучается - ни в лужу ни сунуться, ни в грязь по брюхо =(
Как народ тогда на трови ездит - меняют коробки чтоль как перчатки?

ПС а зачем там вобще дырки - для выравнивания давления чтоль (и сколько их) ? Гуглил, не нашел...

Sonnestorm писал(а):
Луды, а что - способов герметезировать коробку - вабще нет? Например как сапун с заднего моста сделать (штуцера наварить, а в кузов вывести дышло - под приборку)? Это же ж капец плучается - ни в лужу ни сунуться, ни в грязь по брюхо =(
Как народ тогда на трови ездит - меняют коробки чтоль как перчатки?

ПС а зачем там вобще дырки - для выравнивания давления чтоль (и сколько их) ? Гуглил, не нашел...

на любой акпп есть сверху сапун,в твоем случае он закрыт кузовным тунелем...дабраца до него можно открутив з.кардан ,открутить траверсу 3-й опоры и наклонить всю траню.....
дырки в колоколе нужны типа если сальник на к.вале или коропке потечет-будет куда стекать....
зы не нуно сапун под приборку выводить-трансмиссионка вонючая цуко)))

я правильно понял что АКПП более герметичен чем МКПП?

DenisR писал(а):я правильно понял что АКПП более герметичен чем МКПП?

Ну я не знаю,как дырку,откуда торчит палка\мешалка герметизировать....
а в акпп -2 дырки:сапун и заливная трубка,куда щуп вставляеться