Pajero 4x4 Off-Road Club

загорелась SRS периодически гаснет на скорости потом опять загорается.Подскажите в чем может быть дело.Паджеро3 дизель заранее спасибо.

Где-то цепь на падушку разрывается, но по идее должно потом постоянно гореть

датчики просуши феном помогает токо сильно не нагревай.

А какие датчики и где они находятся? Загорелось после того как днище помыл до сих пор то гаснет то горит...

Справа и слева от радиатора смотри, с подкапотного пространства

У меня тоже периодически загоралась и гасла при движении, особенно после кручения руля в крайние положения. Попробуй на месте покрути руль, если будет загораться то это мой случай. Специалисты диагностировали мгновенно, сказали что бывает достаточно часто на Pajero 3. Просто перетираются контакты на гибкой ленте катушки, которая надевается на ось руля. Называется группа контактов SRS - MR583930. В existe на тот момент стоила 4800руб. Заменил и проблема ушла.

Точно руль крутишь и загорается...Всем спасибо за помощь

djonik1150 писал(а):Точно руль крутишь и загорается...Всем спасибо за помощь

А недавно в сервисе с рулевой или передней ходовкой ничего не делали?

Федя писал(а):У меня тоже периодически загоралась и гасла при движении, особенно после кручения руля в крайние положения. Попробуй на месте покрути руль, если будет загораться то это мой случай. Специалисты диагностировали мгновенно, сказали что бывает достаточно часто на Pajero 3. Просто перетираются контакты на гибкой ленте катушки, которая надевается на ось руля. Называется группа контактов SRS - MR583930. В existe на тот момент стоила 4800руб. Заменил и проблема ушла.

а вот на схеме:MR583930 соответсвует на схеме номеру 82643

Именно так, номер на схеме 82643 - это MR583930. И в экзисте эта штука раньше называлась "группа контактов SRS", а сейчас "Датчик подушки безопастности" . О чем я собственно и писал. Внутри этой катушки есть гибкая пластиковая лента на которой нанесены проводящие контакты, вот они со временем могут протереться или окислится, в результате нет контакта и возникает ошибка SRS.

Guest писал(а):

djonik1150 писал(а):Точно руль крутишь и загорается...Всем спасибо за помощь

А недавно в сервисе с рулевой или передней ходовкой ничего не делали?

Нет. Вот только снял защиту сменил датчик давления масла (он продырявился)и поехал мыть днище после чего и заметил что загорелась

У меня такой же трабл, загорелась после мойки двигателя. На вращение рулём на месте не реагирует, а при движении периодически гаснет. достала. С чего начать разбирать?

Вчера столкнулся с такой же проблемой, то гаснет, то горит индикатор SRS, как при вращении рулем, так и при прохождении кочек. Все таки это конец кольцу датчика подушки безопасности?
И есть возможность его как нибудть восстановить или проверить что это действительно колцо?
И мог повлиять ремонт рулевой рейки (ремонт был два месяца назад) на данную проблему?

Это и есть причина. Провернули рулевое колесо, теперь ломает шину соединительную. Разбитай, отсоединяй, перематывай. (при обломе чини, там есть одна жилка свободная)

Федя писал(а):Именно так, номер на схеме 82643 - это MR583930. И в экзисте эта штука раньше называлась "группа контактов SRS", а сейчас "Датчик подушки безопастности" . О чем я собственно и писал. Внутри этой катушки есть гибкая пластиковая лента на которой нанесены проводящие контакты, вот они со временем могут протереться или окислится, в результате нет контакта и возникает ошибка SRS.

У меня такая фигня была, менял шлейф с датчиков в рулевом колесе, это болезнь машин 6-7 лет, просто перетерается, стоит новый примерно 3000руб, можно паять (есть кулибин который делает, могу дать телефон) он мне правда новый ставил, потом надо прошивать. Паять не рекомендую, только если продаете тачку.

HiTEX писал(а):Это и есть причина. Провернули рулевое колесо, теперь ломает шину соединительную. Разбитай, отсоединяй, перематывай. (при обломе чини, там есть одна жилка свободная)

А можно по подробней, что перематывать, и какую жилу паять.

Когда разберёшь, всё увидишь и поймёшь. Я не могу на расстоянии объяснить. Руль у нас крутится по 1,75 оборота в каждую сторону. Так вот, нужно поставить сердцевину в такое положение, чтобы лента не натягивалась при вывороте в крайнее положение

Не всегда помогает. И от пайки тоже толку мало, рядом ломается. Если один раз надорвали, появилась трещина, уже все, только замена. Есть опасность, что жилу с сигнала может перемкнуть с srs, а там неизвестно как по схеме, может и сработать. Себе заказал шлейф из штатов такой же, буду перепаивать. Еще останется, кстати, кому может надо будет.

mservis писал(а):Не всегда помогает. И от пайки тоже толку мало, рядом ломается. Если один раз надорвали, появилась трещина, уже все, только замена. Есть опасность, что жилу с сигнала может перемкнуть с srs, а там неизвестно как по схеме, может и сработать. Себе заказал шлейф из штатов такой же, буду перепаивать. Еще останется, кстати, кому может надо будет.

Мне ,кстати, тоже сказали, что ремонтировать старый не жаелательно, потому что может перемкнуть и выстрелить подушка.

А можно выташить предохранитель, что бы пока подушка не работала и тогда индикатор будет гореть постоянно?