Pajero 4x4 Off-Road Club

Недавно щупал авто снизу и обнаружил, что карданы (оба два) в местах крепления к раздатке имеют большой поперечный люфт, миллиметра 3-4. Сначала офигел, потом сообразил, что карданы тут не раздвижные, как на УАЗе, а изменение их длины компенсируется в хвостовиках. Какой там допустимый люфт? В мурзилке ничего не нашел по этой теме. Чем это грозит или можно ездить?

У меня есть новый задний хвостовик, так вот вертикальный люфт между хвостовиком и металлическим пыльником раздатки 5 мм.
Так что не парься, я тоже думал что люфт большой, поэтому купил новый хвостовик, а он не понадобился.

поперечный люфт в хвостовике компенсируется за счет установленной в нем втулки, а не шлицевого соединения. 3-4 мм. это уже много, сальник уже не справляется с таким люфтом и гонит масло. Втулки однозначно менять.

po4uev писал(а):поперечный люфт в хвостовике компенсируется за счет установленной в нем втулки, а не шлицевого соединения. 3-4 мм. это уже много, сальник уже не справляется с таким люфтом и гонит масло. Втулки однозначно менять.

Люфт мерялся между хвостовиком КАРДАНА и пыльником раздатки. Соответственно это люфт в шлицевом соединении. А выходной вал раздатки люфта иметь не должен.

хорошо, допустим, что люфт вала без снятия кардана точно не определить, а люфт в паре хвостовик кардана-вал раздатки, если мерять в сборе, является суммарным(люфт вала во втулке+люфт в шлицевой). Поэтому утверждать, что болтается именно шлицевое соединение не сняв кардан и не проведя дефектовку нельзя.
В любом случае, даже в шлицевом соединении такого люфта быть не должно, там все десятыми долями миллиметра измеряется.

Мнения разделились

Так нормально это или нет? Какие там втулки менять?

Мнения не разделились. Люфта быть не должно. Если выработки в бабитовой втулке нет, то и хвостовик болтаться не будет. А если есть , то и подшипникам вала раздатки подкрадётся толстый полярный лисиц