Pajero 4x4 Off-Road Club

Здрасьте.
Продал недавно свой Паджеро-1, возник вопрос о покупке новой машины. На б/у рынке третих Паджер сейчас преимущественно бензиновые с автоматом.
Почитал FAQ, проблемы раздатки, про "дефектовку турбины".
Очень задумался стоит ли покупать турбодизель и не выйдет ли боком экономия на топливе и налогах/страховках. Также в двух словах (или ссылках) хотелось бы узнать про проблемы АКПП и их первичной диагностике при осмотре. По бензину - у многих ли владельцев 3.5 V6 GDI в ПТС стоит 200 л/с? И еще вопрос - хочется купить авто с задним LSD и RD/Lock. Насколько надежен сам механизм (компрессор/дифференцциал)?
P.S. Если посылаете в поиск, то подкрепите свои слова конкретными условиями поиска.
Спасибо

Ну начнём.
Бензин. Машина не греется и не кипит, ездит быстро и тихо, вибрации ноль. Невыетриваемого запаха соляры нет. Заводится в любой мороз. Преодолевать речки (глубокие) не получиться, медленно ползти по комням в гору тоже хреновато
Соляра. Форсирование водных преград 5+. Езда по пескам так же. Ниже расход , но это под вопросом (знаю дизельков у которых в городе 20 литров вылазит) сложность и дороговизна ремонта и настройки аппаратуры. Зимой цена на соляру + антигели выходит такая же как бензин. Ну и ласкающий слух рокот двигателя с массажем спины
Ну вот тут ещё http://pajero.kz/forum/index.php?/topic ... ge__st__40

Присоединяюсь к выше сказанному и + ТО нодо чаще проходить . Тоже слышал, что не так уж и большая экономия по городу получается (на трассе другой разговор). Хотя сам приглядываюсь к дизелям, но даже если и надумаю когда нибудь брать, то только новую, лично для меня уж больно много гимора и риска с БУ агрегатом

выбирая между дизелем и бензином, выбрал бензин, и не просто бензин, а монтеро, америкашку, ибо там простой мотор, не ГДИ..
минус - нет блока в заднем мосту, ни ЛСД, ни принудиловки.. (хотя, предполагаю, что можно поставить б/у, от европеек)
все остальное - только плюсы

но мне авта нужна для асфальта, в основном.. если лазить надо много - то наверное, лучше дизеля искать, да на ручке..

да и по налогам - у нас в семье 2 монтеры, так вот одна с 200 лс в птс, а вторая - 202, сцуко... машины - одинакковые вообще,и по мотору и по году..

Так у вас с лошадей налог платится? У нас с объёма. В год 3 литра почти 100у.е. тянет. А там хоть 150 л.с. хоть 220. А вот налог с 4,5 литра и более, уже 1000 баксов

HiTEX писал(а):Так у вас с лошадей налог платится? У нас с объёма. В год 3 литра почти 100у.е. тянет. А там хоть 150 л.с. хоть 220. А вот налог с 4,5 литра и более, уже 1000 баксов

с лошадей, с них, родимых...
с одной - 8к руб в год, а со второй - 12-ть...
вот так тупо двадцатку в год любимому государству и начисли...
у приятеля трейлблейзер, лошадей что-то 270 или 290, ему 40 с лишним тысяч в год платить... за что???

когда уже налоги в бенз включат....

Бензин. Машина не греется и не кипит,..... Заводится в любой мороз. Преодолевать речки (глубокие) не получиться,

Однозначно не брать П3 2,5 (только по дешёвке). 4М41 - мотор своеобразный, диагностика поможет.

У меня дизель. По поводу запуска зимой. Хз... Нормальная соляра, подготовленные в зиму свечи. Ибо, если даже один горшок не греет, не заведешь в мороз, хоть убейся. И, в принципе все... И не заливает, как бензинки....

А я не буду в поиск посылать, а просто закрываю тему! Ну сколько можно задавать одни и те же провакационные вопросы? Это две религии (вот и ключевые слова для поиска) и спор бесконечен. Скоро будут трактористы с зажигалками драться)))