Pajero 4x4 Off-Road Club

всем доброго пути .возник вопрос по поводу регулировки ступичных подшипников и вот не задача круг ответов разделился на два лагеря =первый тянуть до момента который указан в книге по обслуживанию -зятянуть с усилием 226-284нм при этом чтобы усилие начало прокручиванию подщипника составляло 1.7нм.и вторая группа которая говорит-Нет, не до упора.
1.Надо затянуть гайку до момента 127-196(я например затягиваю 170)
2.Провернуть колесо несколько раз.
3.Отпустить гайку до 0.
4.Затянуть гайку моментом 25.
5.Открутить гайку на 30 градусов.
6.Попасть в ближайщие дырки котршайбы поворачивая гайку +-20 градусов.
Зазор после этого должен чувствоваться чуть-чуть, качая за колесо в вертикальной плоскости, при этом надо быть уверенным, что шаровые у тебя в порядке.
а как же отнестись к рекомендации в книге по ремонту .где написано=затянуть подшипник ступица моментом 226-284нм при этом чтобы начало прокручивания подшипника было с усилием 1.7нм.я сегодня попытался затянуть \приобрел подшипник в сборе фирмы TJB 9134-TW\и уже при моменте 59нм начало прокручивание составило 1.7.а что будет дальше при 280нм -опять перетяг что же делать

А что за машина у тебя? П2 чтоли? В тройке тяни от души.

pajero3 2002год дизель.я же написал что тянуть от души момент прокручивания колеса становится за пределами дозволенных 1.7нм \уже один подшипник накрылся после 500 кмпри затяжке от души -250нм.я хочу по истинне правильных рекомендаций спеца

купи ступицу оригинал, проблемма уйдет.

А нафига его тянуть сильно. В этом подшипнике усилие ни на что не влияет. Затягиваеш пока шплинт не попадет.

нений много но все какие то однобокие .кто нибудь сам когда либо менял подшипники на этой модели.я так понимаю если стоят 2 конусных роликовых подшипника то обязательно надо тянут с усилием до какого то теплового зазора а если до упора то подшипник перегреется и кранты если недотяг то будет люфт и разобьет сепаратор.так найдется всетаки спец именно по подшипникам

makrokl писал(а):нений много но все какие то однобокие .кто нибудь сам когда либо менял подшипники на этой модели.я так понимаю если стоят 2 конусных роликовых подшипника то обязательно надо тянут с усилием до какого то теплового зазора а если до упора то подшипник перегреется и кранты если недотяг то будет люфт и разобьет сепаратор.так найдется всетаки спец именно по подшипникам

Там плоский двухсторонний подшипник. Ктото пытался зажать в прессе, крутится.
Я менял и понял что усилие закручивания гайки влияет только на степень прижима шруса. Сам подшипник крепится к ступице 4 болтами.
Кстати в книге написан вообще бред. Не откручивайте гайку при опущенном колесе. Это может повредить подшипник.

если подшипник цилиндрический то я соглашусь с мнением по закрутке до предела .а в данной сборке ступица-подшипник при затяжке идет натяг что влияет на плавность хода при прокручивании колеса.отпускаешь затяжку колесо крутится легко \подшипники конусные-а их нужно регулировать.так где же правда порылась

Что же за подшипник у тебя хитрый?

подшипник вот такой .TJB -9134-TW. я так понял фирма тайвань ну а качество наверно дрянь.если пока здесь присутствуют только ответы по затяжке до упора то складывается впечатление о браке в подшипнике .но самое главное еще никто не обосновал свое мнение теорией и фактами .а хотелось бы

makrokl писал(а):подшипник вот такой .TJB -9134-TW. я так понял фирма тайвань ну а качество наверно дрянь.если пока здесь присутствуют только ответы по затяжке до упора то складывается впечатление о браке в подшипнике .но самое главное еще никто не обосновал свое мнение теорией и фактами .а хотелось бы

Выше написал, что момент не играет никакой роли. Еще раз посмотри на схему установки

чото у меня совсем ступица не разбирается((((

Там окромя как открутить 4 болта, надо ещё попотеть вытащить её из посадочного гнезда. Ржавеет она там и намертво прикипает к поворотной цапфе.

во-во.....снять -то снял....а вот подшипник....ну раздолбал все, чуть пресс не сломал...но не вытащил.....

DMX писал(а):во-во.....снять -то снял....а вот подшипник....ну раздолбал все, чуть пресс не сломал...но не вытащил.....

Поворотный кулак со ступицей снял?
Залей Вдшкой. 2 часа постоит. Ложиш на швелер или трубу подходящую. И молотком резко. Пресс тут не очень помогает.
Или хочеш заменить только подшипник?

Мы с кентом не рискнули один подшипник брать, купили ступицу в сборе. И то 2-3 часа мудохались выбивая и вытаскивая её из цапфы

я открутил 4 болта и не снимая поворотного кулака изрядно пыхтя и ругаясь вытащил ступицу и на ее место поставил новую но помере закручивания получился тугой ход позтому затянул не до упора а как мне понравилось .попутно торевизировал суппорт \закисли направляющий и стопорный болты\ и нет почемуто верхних фиксаторов тормозных колодок-сделал сам из латуни \для пробы \приезде довольно раздражали своим бряцаньем.заодно думаю сделаю профилактику и на другом переднем колесе и оказалось такой перечень работ надо сделать и здесь .посмотрел затяжку гайки ступицы -затянута от души 250нм.и на смой ступице нет ни каких номеров и фирмы изготовителя .а на\ назовем их плохими\ есть .значит всетаки подшипники дерьмо или к каждому новому свой подход

makrokl писал(а):я открутил 4 болта и не снимая поворотного кулака изрядно пыхтя и ругаясь вытащил ступицу и на ее место поставил новую но помере закручивания получился тугой ход позтому затянул не до упора а как мне понравилось

В результате получилась кривая установка. Неудивительно что ступица накрылась. А машину не вело?

трудно сказать когда была кривая установка так как первый раз была затянута гайка до отказа подшипник крякнул через 500км сейчас заменил повторно с недотягом проехал 30 км пока нормально увод в сторону был что на первом \до упора что и сейчас с не дотягом это не из-зазатяжки.мне интересно узнать причину такой неистественной установки

А зачем разводить кучу тем? Вам в другой, те же самые люди, конкретно озвучили как правильно устанавливать!
И вообще заполните подпись!